新能源汽车检测行业报告：新能源车检测新规（30页）

强制检测领域受政策影响程度较大，2020年、2022年两次机动车检测新政放宽 机动车强检要求。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等法律法规对不 同类型机动车的检测频次要求作出明确规定，只有经检测合格的车辆方可取得检 验合格标志，未取得检验合格标志的车辆不得上路行驶。目前机动车检测系统主 要应用在国家强制检测领域，故行业受到政策影响程度较大，2020年10月22日， 公安部召开新闻发布会，针对机动车检测推出新政，放宽机动车强制检测要求， 对9座以内非营运小微型客车原第7年、第9年的强制检测要求予以免除，同时将 7-9座非营运小微型客车原第2年、第4年的强制检测要求予以免除，该政策于 2020年11月20日起实施；2022年9月9日，公安部等部门推出《关于深化机动车 检验制度改革优化车检服务工作的意见》，对非营运小微型载客机动车原10年内 上线检验2次（第6年、第8年）调整为检验1次（第6年），并将原15年以后每半 年检验1次，调整为每年检验1次，该政策于2022年10月1日起实施。 

我国尚未对新能源汽车出台专门的检测标准，常规安全检测项目与传统燃油车相 同。在国家“双碳”战略加持下，我国新能源汽车产业蓬勃发展，新注册登记新 能源汽车数量从2018年的107万辆到2022年的535万辆，呈高速增长态势。新能 源汽车属于机动车，也需要执行《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等 法律法规的检验规定。但是，我国尚未对新能源汽车出台专门的检测标准，因新 能源汽车较传统汽车增加了动力电池、电机、电控、充电装置等部件，预计未来 出台的新能源汽车检验检测内容和难度会有所提升，市场相应会对新能源汽车检 测产品提出较高的要求，行业门槛的提高将推动机动车检测系统行业进入新发展 阶段。新能源车检测新规落地有望增加“三电”检测设备需求，24-27年检测站设备市场有望超百亿。假设新能源车检测新规24年末落地，相关检测站年初开始设备购置，单站新能源车 检测设备价值量2024-2027假设为140/125/110/100万元。具备新能源车检测能力的站点渗透率2023-2027年分别为0%/20%/50%/80%/90%，则24-27年新能源车检测设备市 场空间分别为48/73/75/35亿元，4年平均约58亿元；叠加车辆检测站自身增长带来的传统设备市场，预计24-27年检测站设备市场空间合计为86/114/118/80亿元，年均约99.5 亿元。