5.5G行业报告（40页）

今天的汽车即使自身配置了传感器、摄像头、雷达等多种设备，但由于身处复杂道路环境中，视野和感知能力仍然受 限，当前以单车智能为主线的汽车自动驾驶被集体卡在了L2级别。随着5G成熟完备并向5.5G持续演进，业界寄望于5.5G 网络提供的超大带宽、超低时延和超大规模连接等特性赋能车路协同解决方案“提质增效”，以单车智能+车路协同的方式 实现无人驾驶及智慧交通。美国、欧盟、日韩都制定了相应的规划及发展路径。国家智能网联汽车创新中心编制的《智能 网联汽车技术路线图2.0》指出，我国要在2025年实现C-V2X终端新车配备率达50%，2030年基本实现普及。 V2X（Vehicle to Everything）作为一种车用无线通信技术，是将车辆与一切事物相连接的新一代信息通信技术。CV2X（蜂窝（Cellular）V2X）是基于4G/5G等蜂窝网通信技术演进形成的车用无线通信技术，包含LTE-V2X和5G-V2X。在4G/LTE时代，受制于自身网络能力局限、车载V2X终端渗透率 低、路侧基站覆盖范围不足等因素，C-V2X并未起势，车路协同长期 处于初级阶段。

进入5G时代后，具备超大带宽、超低时延和超大规模 连接能力的5G C-V2X，能够为自动驾驶、精准定位、高精导航、车载 娱乐等智能网联汽车典型应用场景下多行业、多维度的数据交互提供 全方位的联接能力，协同AI、云计算、物联网等技术为汽车“新四化” 发展提速加码，打开了V2X车路协同发展的新天地。而依托“下行万 兆、上行千兆、千亿联接”等典型特征，5.5G C-V2X将能够更好的支 撑高阶自动驾驶演进升级，提供更加沉浸和交互的实景导航等体验， 以及满足乘客的XR Pro、全息、3D视频等车载娱乐服务需求，进一步 促进人、车、路、云的高效协同，为人们提供更加安全、便捷、舒适 的行车体验。  当前C-V2X产业化进程逐步加快，产业链上下游企业已经围绕 CV2X形成包括通信芯片、通信模组、终端设备、测试与认证、CA （Certificate Authority，认证中心）安全、应用与平台、整车制造、 高精度定位及地图服务等为主导的完整产业生态。