中国轻越野生活出行趋势报告（39页）

基于当前大众对户外郊野生活的接受度和参与度，对应驾车出行的用车状态也有所体现。城区与越野混合的占比高达75.8%，其中城市、公路、高速公路等标准路况占比五成甚至更 多的占比达到了69.7%。而户外郊野用车频率中，平均每月2.37次，这对车辆的越野能力形成了一定的要求。同时，城区环境用车频率中，平均每周5.21次，这种高频用车对车辆的 经济性则有着较高的要求。而且再户外用车类型中，有高达61.2%的人选择了SUV，这也是出于对其储物能力及通过性的综合考量。 综合三者分布情况，应对城区+越野混合用车状态，且能同时满足经济性和越野能力的SUV，就是轻越野车的理想形态。如果说城市SUV是越野能力2/4刻度，那么硬派越野SUV就越野能力拉满的4/4刻度，介于两者间的3/4刻度这里显然就存在一块真空地带。

而随着当前城市主流人群思想观念和出行 习惯的转变，能够覆盖城区通勤和轻度越野场景的3/4刻度车型就变成了刚需。 主打城市通勤场景的城市SUV，节能、舒适选择多，但通过性和越野能力则是明显短板，难以胜任复杂路况的出行需求；而主打越野场景的硬派越野SUV，通过性、脱困能力、非承 载式车身等越野相关能力和配置齐全，但其油耗和舒适性则不甚理想，难以胜任城市通勤场景。 而这类拥有越野外形，但同时又兼具城市舒适经济性和一定越野能力的车型能够完美站稳3/4刻度位置，而这也就是“轻越野车”。在户外郊野用车原因方面，释放压力追求身心健康占比达到66%是最重要的原因，充分利用假期、家庭出行和追求野炊露营体验感也是户外郊野用车的重要原因。在出行目的地方面， 周边郊野是最主要目的地，占比达到68.5%，而路程较长的目的地占比相对较低。 这说明当前大家户外郊野用车的主要场景，主要还是围绕自身生活放松的中近程出行，长途出行仍然还是补充位置。