皮卡行业报告（24页）

2015 年后中国国内市场皮卡持续增长，增速高于 SUV 市场。2015 年之前 SUV 销量 快速增长，2007 年国内市场 SUV 仅为 33.19 万辆，2015 年快速增长至 612.06 万辆， CAGR 达到 51.77%。与此同时皮卡销量增长较为缓慢，2007 年皮卡销量已达 18.6 万辆， 2015 年销量为 32.9 万辆，CAGR 仅为 8.49%，后续伴随汽车与 SUV 市场的快速普及，销 量快速突破年销 50 万辆的平台，后续周期波动。2022 年，SUV 销量为 940.63 万辆， 2015-2022 年 SUV CAGR 为 7.34%，皮卡销量为 51.3 万辆，2015-2022 年 CAGR 为 7.69%。国内皮卡受众群体较小，年销量约 50 万左右，市场份额较为集中。受制于政策限 制，皮卡在国内被归为轻型货车，除了要遵守高速最外侧车道行驶以及时速不能超过 100 公里的规定外，更是年限不能超过 15 年到期必须按规定报废，而且 10 年内一年一 检，10 年以上皮卡则需要一年两检的要求，另外部分城市限制皮卡进城，进一步限制皮卡销量。2018 年至 2022 年国内市场皮卡销量分别为 45.1、45.2、47.8、54.6、51.3 万辆，近年销量整体较为稳定。市场份额集中度较高，2022 年 CR5 车企销量占超过 80%， 其中长城汽车（35%）、上汽大通（13%）、江铃汽车（12%）占据销量榜单前三。

皮卡热销车型价格集中于 10-20 万，其具备生产工具属性以实用为主。皮卡的特 点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力 更强。皮卡其主力消费体为个体户、建筑制造业等，主要用于生产及兼顾家用，因此产 品以实用为主，售价多集中于 10-20 万元。2022 年热销车型主要为长城炮、长城风骏、 江铃域虎 7、江铃宝典、长城金刚炮，价格区间分别为 10.88-18.78、6.98-12.28、10.48- 13.03、8.48-11.23、8.88-12.58 万元。柴油皮卡具有耐用、动力强劲、成本低等优点而被广泛选择，但高原地区柴油发 动机燃烧不充分动力损失严重。1）柴油皮卡将会在很小的转速下就能获取很高的扭矩， 从而更好的在复杂路面、爬坡、载重等方面优于汽油皮卡。柴油燃油成本低于汽油。2） 燃油经济性显著，柴油发动机油耗较低，且柴油单价低于汽油单价。3）与汽油皮卡相 比，不容易挥发，着火点高，不会因为一些偶然情况被点燃或者发生爆炸的情况，安全 方面更有保障。4）由于柴油发动机的转速较低，车辆零部件老化较慢，自然零件磨损 率也会很低，寿命也就相应的很长。5）但由于高原地区空气稀薄，会使柴油发动机缸 内燃烧不充分，车辆往往会出现冒黑烟、动力严重损失，而冬季天气寒冷时这种情况将 会进一步加剧，还极易出现冷车状态不能启动的现象，因而动力更强、油耗更低的柴油 车型在青藏高原会陷入“行路难”的境地。