叉车行业报告：锂电化（19页）

叉车是物料搬运作业的重要设备，具有通用性强、机动灵活、活 动范围大等特点，应用领域广泛。叉车主要用于仓储物流、制造业、 交通、港口、机场、邮政、烟草、食品等各行各业的提升、堆垛、短 途搬运和装卸。 按照世界工业车辆统计协会（WITS）分类，叉车可分为Ⅰ类电动 平衡重乘驾式叉车、Ⅱ类电动乘驾式仓储叉车、Ⅲ类电动步行式仓储 叉车、Ⅳ类内燃平衡重式叉车（实心胎）、Ⅴ类内燃平衡重式叉车（充 气轮胎）。其中，第Ⅰ类至Ⅲ类属于电动叉车，第Ⅳ类和第Ⅴ类叉车属 于内燃叉车。 据 WITS 统计，全球叉车 2022 年出货量超 200 万台，十年复合增 速达 7.83%。分车型来看，三类车复合增速最快，其次为一类车；分 区域来看，亚洲的增速最快，欧洲其次。 电动化率方面，如若不考虑量大且价值量低的三类车，2022 年世 界叉车电动化率为 44.56%，仍有较大的提升空间。

需要注意的是，此 处的电动化率算法为（1+2）/(1+2+4+5)，其中 1、2 类车的能源包括 铅酸、锂电、氢能源，且长期以来是以铅酸为主。 短期看，锂电池叉车主要替代的对象为铅酸电池叉车。与铅酸电 池叉车相比，锂电池叉车在电池容量、充电时间、使用寿命、动力性 能上具备明显优势。中长期看，锂电池叉车有望逐步替代燃油叉车。 由于锂电叉车性能的持续提升，特别是高压锂电叉车的推出，进一步 缩小了电动叉车与燃油叉车在性能上的差距。从经济性上来说，锂电 池叉车的使用成本与维护成本远低于燃油叉车，且更环保。根据 Interact Analysis 的访谈调研，绝大部分厂商认为，Class 4/5 叉 车如果电动化一定是选择锂电池解决方案而不会是铅酸电池。  我国 2022 年销售叉车数量超 104 万台，同比略有下滑，但出口 的一类车、二类车仍保持高速增长。根据中国工程机械工业协会工业 车辆分会不完全统计，2022 年机动工业车辆总销售量是 1,047,967 台，同比下降 4.68%。但凭借重型锂电叉车的先发优势，中国 2022 年 一类叉车、二类叉车出口保持较高增速。其中一类车同比增速为 43.09%，二类车同比增速为 52.83%，均远高于整体出口增速。