车载电源行业报告（26页）

行业报告下载 2024年03月18日 14:32 管理员

车载电源的生产流程包括表面贴装（SMT）、插件（DIP）、组装、测试四个环节。据富特科技招股说明书，虽然不同车载电源产品在产品形态、集成方案、技术质量标准等方面存在差异，但原材料、研发技术、设计方案具有相似性，所以工艺流程也基本相似，主要都包括：1）SMT 段：包括自动上板、激光镭雕、锡膏印刷与检测、贴片、回流焊接、自动光学检测等工序；2）DIP 段：包括波峰焊、电路检测、功能检测、喷三防漆、点胶等工序；3）组装段：包括组装、功能初测等工序；4）测试段：包括功能终测、老化测试、气密测试、包装等工序。车载电源的性能指标包括转换效率、功率密度、可靠性等。1）转换效率：输出功率与输入功率之比。OBC 和 DC/DC 变换器的转换效率分别代表动力电池充电和电压转换过程中的能耗水平。转换效率越高，则能量损耗越少。提升转换效率的方式主要包括功率半导体等关键元件的更新迭代，以及电路拓扑结构设计的优化。根据《GB/T 40432-2021 电动汽车用传导式车载充电机》标准，转换效率分为 90%~＜92%、92%~＜94%、≥94%三个级别。目前业内头部企业可以做到≥96%，根据富特科技招股说明书，其 OBC 的最高转换效率可达 96%。 2）功率密度：车载电源的额定功率与体积或重量之比。功率密度越高，则电能转换更高效、材料成本更低。根据富特科技招股说明书，其车载高压电源系统的功率密度可达 3.2kW/L，为行业较高水平。功率密度的提升主要通过提高功率，以及减小体积或重量两大途径。在功率方面，可以通过提高功率、转换效率来实现，对于 OBC，A00 级以上乘用车上的输出功率以 3.3kW（输入 220VAC/16A，输出 200V-400VDC/10A）、6.6kW（输入 220VAC/32A，输出 200V-400VDC/20A）为主。6.6kW 代表容量为 66kWh 的电池充满电需要 10 小时。跟据迪龙电源官微，输出功率大于 5kW 的 OBC 占据市场较大份额。对于 DC/DC 变换器，乘用车用功率一般在 0.5-2kW。在减小体积或重量方面，主要通过集成化来实现。 3）可靠性：包括抗振动、耐高/低温、耐腐蚀、电磁兼容、使用寿命等方面的要求，降低故障率。对于 DC/DC 变换器，其使用频率与工作时长比 OBC 长，可靠性要求更高，同时由于功率较大的负载投切时低压母线上的负载电流将产生较大阶跃，DC/DC 变换器需要快速动态响应，一般要求其轻满载切换的响应时间达到 10ms 以内。

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