相比新车质量评价体系中的其他维度,中国消费者遇到产品质量问题/抱怨 最多的维度是“行驶过程”,其次是“电子设备”及“内饰”, 而遇到问题最少的则是“座...
2025-04-16 39 汽车行业报告
数据显示,2023年中国两轮电动车整车出口量为1504.3万辆,出口额为320.5亿元,同比下降6.6%和9.3%,下滑速度放缓;出口规 模前四的省份,出口量均达到百万级;2021年疫情导致海外两轮电动车市场火爆,相应带动中国两轮电动车出口量剧增,高峰期过 后市场回归正常,预计未来进入稳定增长期。2023年,上市品牌中九号、雅迪、爱玛营业收入均呈现一定幅度的增长,而小牛由于销量下滑,营业收入下降16.3%;九号在高端 两轮电动车市场进一步发展,单车平均收入2876.2元,并且M系列、Dz 110P等高端车型售价均在万元,相比之下传统品牌代表雅 迪的单车平均收入下降至1488.2元。根据鲁大师对全国销售量靠前的22座城市的线下调研数据显示,在4000元以下价位区间,传统品牌雅迪、爱玛、台铃依旧处于主导 地位,而在4000元以上,乃至7000元以上价位的高端、超高端车型市场,九号品牌领先于雅迪、爱玛、小牛等品牌。国内两轮电动车新国标产生的新增市场消退,品牌存量竞争激烈,产品向高端化、智能化的发展为厂商提供了新的竞争角度。产品 竞争点由集中在外观、电池以及价格上的竞争,扩张至续航、功能等多元化配置差异竞争中。例如,主打颜值的车型,采用时尚、 运动感的外观设计,配置车规级的大灯、转向灯、后视镜、尾灯,液晶仪表等;主打智能的车型,则标配上GPS定位、无钥匙启动、 异动提醒、智能BMS等智能化功能;而主打性能的车型,则提供大电池、大功率电机的版本。
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