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航空租赁行业报告(64页)

行业报告下载 2024年07月04日 08:31 管理员

全球航空市场租赁渗透率持续提升,经营性租赁为航司首选。截止2023年,全球范围 内租赁飞机占总机队份额达到52%。疫情期间航司通过租赁方式来满足机队调整以及 保持运营灵动性的需求不减,租赁渗透率保持提升。从国内上市航司机队情况来看, 2023年上市航司租赁飞机渗透率达到61%,其中经营性租赁占比34%,高于融资租赁 飞机占比(26%),成为国内航司主流的租赁方式。根据对于资金成本、机队灵活度等因素的考量,航司之间飞机引进方式存在明显差异。 国内三大航通过自购、融资租赁、经营租赁引进的飞机占比相对均衡,经租占比在 30%左右。得益于经营租赁具有低资本开支、高灵活性等优势,中小航司经营租赁比 例显著高于三大航飞机,春秋吉祥经营租赁占比均达40%及以上。由于三大航集团均 有自己的融资租赁公司,国航、南航、东航融资租赁飞机比例相对较高。吉祥航空疫 情期间为补充流动资金、拓展融资渠道,积极开展售后回租业务,融资租赁比例大幅 提升。根据对于资金成本、机队灵活度等因素的考量,航司之间飞机引进方式存在明显差异。 从全球不同地区航市场来看,除较为成熟的美国市场外,亚太、欧洲、拉丁美洲航空 业租赁占比均保持较稳定的提升趋势。由于美国航空市场较为成熟,有更便宜的融资 选择以及相对较慢的飞机更新速度,租赁飞机份额在全球处于较低水平。根据对于资金成本、机队灵活度等因素的考量,航司之间飞机引进方式存在明显差异。 从全球不同地区航市场来看,除较为成熟的美国市场外,亚太、欧洲、拉丁美洲航空 业租赁占比均保持较稳定的提升趋势。由于美国航空市场较为成熟,有更便宜的融资 选择以及相对较慢的飞机更新速度,租赁飞机份额在全球处于较低水平。

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