重卡行业报告（30页）

行业报告下载 2024年07月23日 06:38 管理员

公路物流货运需求的占比逐渐提升，公路货物周转量需求是社会宏观经济因素创造出的重卡货运需求的关键衡量指标，与重卡运行保有量之间存在明显正相关关系。从长期趋势来看，货车整车销量占比由 2012 年的高点 32%降低至 2023 年的 25%，主要用于物流运输的半挂牵引车销量占比由 2006 年的 31%上升至 2023 年的 50%，部分用于工程物流运输的货车非完整车辆销量占比由 2006 年的 51%下降至年的 25%，反映了随着社会经济的发展，物流重卡需求在重卡总需求中的占比逐渐提高。根据《中国公路货运大数据报告 2019》的统计数据，物流车型（栏板车，高栏车，厢式货车）在 2019 年的运力占比达到 80%以上。公路货运物流需求逐渐成为重卡运行保有量的最重要影响因素，同时工程施工也会产生附加的公路货运需求并反映在公路货运物流中，国家公路货运周转量与重卡运行保有量之间将具有较强的正相关关系。重卡保有量在中重卡保有量中占有较高比例，且占比在逐年提升，将会进一步增强重卡运行保有量与公路货运周转量之间的正相关关系。重卡的淘汰会使重卡的总保有量下降，使重卡在社会中可提供的总运输能力下降，无法满足现存的运输需求，最终使下游客户通过购入重卡来创造经济价值的需求与空间扩大，刺激重卡的销量，这一部分销量我们称为原有重卡的更新量。从社会整体对于重卡运力需求的角度来看，重卡在某年度的销售实质上是对被淘汰的重卡运力先进行补充和更新，再对额外产生的重卡运力需求进行满足。原有重卡的更新量（即重卡淘汰量）由 2012 年起一直在重卡总销量中占有较大比重，在 2021 年占比达到 52.3%，是重卡年度销量的重要支撑。重卡的淘汰量按照产生原因可以被分类为自然淘汰量与政策性提前淘汰量，各自有不同的关键影响因素。

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