低空经济行业报告：低空基建（22页）

行业报告下载 2024年09月06日 07:34 管理员

低空基建的主要参与方包括 CNS 设备供应商、信息系统供应商以及物理基础设置规划设计研究院、施工单位等。空管系统（含外围设备以及信息处理系统）：目前 CNS 设备供应商包括四川九洲、民航空管技术装备公司、国睿科技、纳睿雷达、四创电子等，其主要供应 ADS-B、一次/二次雷达等产品。空管系统供应商包括莱斯信息、成都空管公司、华泰英翔、川大智胜、新晨科技、泰雷兹、英德拉等厂商。而随着低空基建更多地导入数字化感知相关新技术，5G-A 通感一体、北斗 BDS 导航等技术的相关供应商如华为公司、中兴通讯、盛路通信、普天科技、中国移动、中科星图、海格通信亦从属于低空基建产业链。异构：低空飞行的主要飞行器形态包括各种异构的载货或者载客飞行器。为了充分发掘低空空域的经济效益并提高低空空域使用效率，需要支持异构的业务场景和需求，包括军用的、民用的，有人的、无人的，载客的、载物的，短、中、中长距离的等等，以及不同的飞行模式，如计划飞行、即时飞行、自由飞行、紧急飞行等。高密度：高密度指数量级跃增的飞行密度，具体指单位空间内飞行器数量的显著增加，预示着飞行密度的指数级增长。以中国民航为例，约有 6000 架飞机在 960 万平方公里的土地上空飞行，而未来像深圳这样的城市在大约 2000 平方公里的区域内可能保有百万级别的飞行器。高频次：高频次指数量级跃增的起降架次，涉及的是低空飞行器起降架次的显著增加。以北京首都机场为例，公共卫生事件前每天平均起降次数不超过 1700 架次。而在低空领域，一个城市的上空每天的起降架次可能与地面汽车的量级相当，而若以深圳为例，日均汽车出行数量超过 250 万次。高复杂度：高复杂性指的是低空飞行环境中极为复杂的飞行、地面和信息环境。城市中建筑物的高度和动态变化，如深圳超过 150 米的高楼数量较多，不仅增加了低空飞行的撞击风险，还会带来导航信号遮挡、突发气流变化等问题。

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