从成本端来看,美国海内斯维尔、尤提卡、伍德福德等相对高成本气田盈亏平衡气价在2.5-3.5美元/ 百万英热($/mmbtu ,气价长时间低于2.5 $...
2025-04-18 27 化工行业报告
交通运输行业碳排放量较大,生物燃料因其在交通领域的减排特性突出而受到 重视。随着全球气候变化问题日益严峻,各国纷纷制定严格的环保法规以减少温室 气体排放,其中交通运输为重点减排领域。据联合国全球可持续交通大会(北京, 2021),世界上 95%的交通能源仍然来自化石燃料,对于 45%的国家来说交通是能源 相关排放的最大来源,比如英国、美国等国家。据 Our World in Data 数据,以英国 为例,2022 年在各类交通运输方式中,国内航班、柴油车、汽油车的每公里碳排放 量较高,分别为 246、171、170 gCO2e。生物燃料,尤其是生物柴油、可持续航空燃 料(SAF),因其环境友好性和可再生性,在交通领域具有良好前景,被各国视为实 现其降碳目标的关键手段之一。从分类上来看,目前用在交通运输领域最主要的生物燃料为生物柴油、SAF。 从应用场景来讲,生物柴油主要用于陆运、船运等领域,SAF 主要用于航空领域, 所涉及的均为单位碳排放较大的领域,同时下游长距离船运、航空为难以电气化的 领域。 长距离船运方面,据世界海运公众号,以“中远海运绿水 01”轮为例,装载 5 万 kWh 磷酸铁锂电池,电池约重 278 吨,支持 380km 续航;每行驶 100km 能够节 省然油 3900kg,即行驶 380km 节省燃油约 15 吨,电池重量较重影响其在船运中的 应用。 航空方面,据《新能源飞行器发展白皮书(2024)》数据,储能电池能量密度≥ 500Wh/kg 才适用于低空应用场景,≥1000Wh/kg 才能适用于民航应用场景,短期内 难以将锂电池能量密度提高到 1000Wh/kg 以上。 因此,未来若希望在交通运输领域实现大规模降碳,在长距离船运、航空这两 个难以电气化的领域利用生物柴油、SAF 等生物燃料成了各国为数不多的选项。
标签: 化工行业报告
相关文章
从成本端来看,美国海内斯维尔、尤提卡、伍德福德等相对高成本气田盈亏平衡气价在2.5-3.5美元/ 百万英热($/mmbtu ,气价长时间低于2.5 $...
2025-04-18 27 化工行业报告
本部分将梳理与现代煤化工工艺(气化、直接液化)相关的产能,并结合现有信息,对未 来每年现代煤化工新增产能进行定量分析,从而对相关设备需求提供指引。 首...
2025-04-09 33 化工行业报告
化工新材料行业概况:化工新材料是各类新型化工材料的统称,具 有传统化工材料不具备的优异性能或特殊功能。化工新材料是高端 装备、航空航天、新能源、电子信...
2025-04-07 42 化工行业报告
财务报表角度出发,企业挺价诉求渐强。通过分析我们发现,仅有万华化学凭借优 异的成本控制有效平滑了周期的波动性,其余四家海外聚氨酯生产商近年经营普遍 承...
2025-03-28 29 化工行业报告
全国来看,我国民爆行业处于产能整体过剩状态。民爆行业“十二五”期间实现 高速发展,产能快速扩张,2015 年全国工业炸药许可产能达 538 万吨。“十...
2025-03-22 24 化工行业报告
最新留言