无人车行业报告：无人物流（32页）

行业报告下载 2025年09月12日 08:50 管理员

无人车是一类无人智能交通工具，随着价格降低逐渐具备商用价值。无人车指搭载环境感知系统、智能决策算法与自主控制模块，无需人类直接驾驶操作，即可在特定场景或开放环境中实现安全、高效移动的智能化交通工具，其核心特征包括无人化运行、自主决策、任务导向。目前的无人车，本质上是一种具有轮履结构、同时具备上部功能区域或者部件的无人产品，主要有遥控/一对多监管等管理模式。无人车逐渐被关注，核心驱动为其技术逐渐成熟，价格从上百万下探至目前最低低于 2 万元，有望对人工场景实现低价替换。顶层设计从无到有，商业化牌照加速发放。我国关于无人车上路的顶层设计主要为规范性质，2021 年《道路交通安全法（修订建议稿）》首次纳入自动驾驶条款，随着商业落地，预计未来相关条款将进一步完善。目前，地方主要依据规范自由试点，大部分商业无人车并非持有商业化资质，而是以测试资质获得路权。2024 年 7 月 20 日，据《自动驾驶汽车道路测试与示范应用管理办法（2025 修订版）》，L4 级高度自动驾驶汽车获准开展全域范围内的商业化载客和载货运营服务，并首次取消了“安全员强制随车值守”的硬性要求，25 年 WAIC 大会期间发放的乘用车收费测试牌照进一步加快了无人车商用化的进度，而发布商用车牌照更属全国首次。新能源电车销售具备全国放量的可能性，而无人车的场景更为关键。新能源车主要为 ToC，而无人车目前在 ToG 和 ToB 模式上进展较快。尽管技术底层相似，但商业模式的不同导致了无人车和新能源电车的竞争关键点不同。新能源电车在全国的准入门槛相对统一，而无人车应用场景离散，每个场景的准入依赖于这个场景的管理者，不仅仅需要在产品上进行研发，还需要在场景许可端下功夫。

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