2019锂电正极材料行业报告：高峰论坛纪要（37页）

行业报告下载 2019年09月10日 06:59 管理员

2018年全球锂电池出货量约为187GWh（+33% ），其中EV出货量达到103GWh（+60%）。 2018 年中国锂电池出货量约为 102GWh（+27%），其中 EV 市场 56.8GWh（+57%）。预计 2019 年全球锂电池出货量约为 228GWh（+22%），其中 EV 出货量达到 138GWh （+34%）。中国锂电池出货量约为 129Gwh(+27%),其中 EV 市场 78GWh（+37%）；预计2020年全球锂电池出货量将达到 297GWh，其中EV市场将超过200GWh（+45%）。 2018 中国电动汽车用钴约 6600 吨，2025 年增加到 2.1 万吨，年均递增 17%；2018 年中国电动汽车用镍约 1.5 万吨，2025 年约 9.7 万吨，年均递增 31%；2018 中国电动汽车用碳酸锂 7.4 万吨，2025 年增加到 51 万吨，年均递增 31%。

电池回收是重要的资源补充手段从资源属性方面来讲，镍钴价值高，资源稀缺，综合回收锂可以增加收入。从环保要求方面考虑，集中处理避免重金属可能对环境的负面影响。全球布局方面，国内公布合规企业名单，国外印尼、韩国、中国台湾建回收工厂。动力电池发展与展望 2020 年后，中国新能源补贴政策将彻底退坡，退去补贴之后将显示出市场需求的本来面目。十年的发展，中国新能源车技术已日趋成熟，市场会更加理性。汽车保有量的上升会加重环境保护的压，新能源车占比上升是静化环境，尤其是超大城市环境的有效手段。

LFP 电池良好的安全性和长寿命是最大的竞争力；优良的高温性能是很好的卖点；能量密度方面的劣势在后补贴时代重要度可能会下降；在低温性能方面的劣势可以通过细分市场和系统管理策略方面加以弱化；在商用车、专用车及 A0 级以下的乘用车上也许会迎来又一个春天。 3.2.2 三元材料电池三元材料（NCM or NCA)能量密度高，对长续航里程要求高的产品，有无法取代的吸引力本质安全的研究和进展会成为市场开拓的助力，快速充电能力将增加产品的竞争优势在纯电动中、高端乘用车方面的应用会更有竞争力。