东南亚能承接制造业产业转移研究报告（21页）

行业报告下载 2019年09月30日 07:08 管理员

从劳动力人口占本国人口比重来看，截至 2018 年，中国 15-64 岁劳动力人口占比为 71.2%，高于东盟八国。在东盟八国中劳动力人口占比最高的是泰国，与中国接近，其次为越南（69.6%），老挝占比仅为 63.4%（图 8）。但需要注意，与东盟八国相比，尽管中国劳动力占比较高，但目前中国 65 岁以上人口占比达到 11.2%，0-14 岁人口占比为 17.6%，老龄化在加剧，儿童人口在萎缩，劳动力人口也在萎缩。从人口年龄结构来看，目前泰国人口年龄结构和中国 2018 年相似。而其他国家从人口年龄结构仍较年轻，仍适宜发展劳动密集型产业，从 2018 年各国人口年龄结构来看，2018年越南人口年龄结构相当于中国的2001年，马来西亚相当于中国的 2000 年，缅甸相当于中国的 1996 年，印尼相当于中国的 1994 年，柬埔寨相当于中国的 1986 年，菲律宾相当于中国的 1984 年，老挝相当于中国的 1982 年（图 9）。

我们以东盟八国的劳动力人口受教育程度和工作时长衡量工作效率。从受教育程度来看，我们从受教育年份和职业教育质量两个指标看对工作效率的影响。从受教育年份来看，2018 年中国 25 岁以上人口平均受教育年份为 7.8 年，其中马来西亚（10.5 年）、菲律宾（9.6 年）、泰国（8.3 年）、印尼（7.9 年）等 4 个国家高于中国，其余东盟 4 个国家平均受教育年份低于中国；从职业教育的质量来看，2018 年中国职业教育质量打分为 4.5 分，其中马来西亚、菲律宾、印尼高于中国，泰国、老挝、越南、柬埔寨得分明显低于中国（图 12）。总体来看，在受教育程度方面，马来西亚、菲律宾、印尼平均要高于中国，更容易找到熟练工人，但其工作时长明显低于中国；从工作时长来看，仅有柬埔寨、缅甸每周平均工作时间高于中国，其余国家均低于中国。从铁路基础设施来看，截至 2018 年，中国铁路里程绝对值为 6.7 万公里，而铁路线最长的印尼也只有 0.64 万公里，老挝仅有 3.5 公里铁路（图 15）。从铁路分布的密度来看，截至 2018 年中国为 7 公里/1000 平方公里，高于中国的是泰国和缅甸，越南和中国相当，其余国家均低于中国（图 16）。

从中国中东部区域铁路密度来看，要明显高于东盟八国（图 17）。除中国外，上述国家基本没有高速铁路，铁路设施陈旧，从 2018 年《全球竞争力报告》来看，仅马来西亚铁路打分高于中国，其他国家均低于中国，老挝为 0 分（图 18）。从公路基础设施来看，截至 2018 年，中国公路里程 484 万公里，远高于东盟其他国家，从公路密度来看，中国为 0.5 公里/平方公里，仅低于菲律宾（0.7 公里/平方公里）和马来西亚（0.6 公里/平方公里）两个国家（图 19），但其他国家高速公路很少（图 20）。