汽车半导体行业报告：进口替代（23页）

行业报告下载 2020年02月19日 05:07 管理员

全球车用半导体：占据 10%左右。根据 IHS，全球半导体销售约 4850 亿美元，中国占48%。预计 2019 年全球车用半导规模 400 多亿美金，占全球半导体市场规模约 10%。伴随汽车电动、智能、互联，车用半导体单车价值将继续提升，推动全球车用半导体需求将快于整车销量增速。全球主要汽车半导体企业包括恩智浦、英飞凌、瑞萨电子、意法半导体等，2016年市场份额分别为 14%、10.7%、9.6%、7.6%。2016 年全球半导体约 300 亿美元，前十大占据全球汽车半导体市场的 63.4%。2019 财年，英飞凌在汽车领域的销售收入占公司 44%的营收,2018 年财年为 43%，2019 财年在汽车领域的销售收入增长 7%，公司整体为 6%。此外，2019 财年，英飞凌在中国的销售收入占 27%，2018 财年为25%，销售收入同比增长 12%。恩智浦、瑞萨电子 2018 年分别在中国销售收入占集团比重为 36.5%、20.2%。可以见得，中国是国际汽车半导体巨头的核心市场，从另外一个角度看，这也反映中国在汽车半导体产业处于弱势地位。

我们对全球半导体供需及典型应用场景进行了分析，得出中国是全球汽车半导体需求核心驱动力，但供给端，中国在车规级半导体处于弱势地位，对外依赖度非常高。接下来，我们将分析受益于电动智能互联，全球汽车半导体将面临新一轮增长。最后一部分，尽管当前中国汽车半导体企业处于弱势地位，但是受益于电动智能互联，叠加全球贸易特殊背景下，我们将分析中国汽车半导体产业面临的投资机会。

趋势：迫于排放压力，全球汽车电动智能大势所趋全球汽车电动智能大势所趋，关于这个结论我们不在这里赘述，这基本是市场一致预期。我们只在这里简单描述。受迫于政策压力，全球碳排放要求日益趋严，整车厂商为了应对政策压力（比如中国的双积分，欧洲的严格碳排放），必须大力发展电动化汽车（包包括 48V 混动、插电式及纯电动等），减少碳排放。此外，全球汽车厂商竞争进入白热化，如果没有持续迭代的产品，提升品牌竞争力，最终将沦为代工厂或淘汰出局。因此，在竞争日趋加剧背景下，安全诉求加大，利用智能化吸引消费者成为重要路径，资本的堆积势必将推动该领域成为未来趋势。

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