特斯拉专题研究报告：蜂窝网络与OTA付费（22页）

OTA分为两大类：1）FOTA（Firmwar Over-The-Air）固件OTA：指不改变车辆原有配件的前提下，通过写入新的固件程序， 使拥有联网功能的设备进行升级，例如移动互联网设备、汽车动力相关的固件升级。2）SOTA（Software Over-The-Air）软件 OTA：主要用于可视化的改变，比如地图显示模式、音频、视频、游戏等。  目前许多车企已应用OTA升级汽车系统，但多数为软件OTA，仅能实现通信模块、娱乐系统的部分数据更新。  特斯拉自2012年开始投入使用OTA进行系统升级，并率先在固件上应用OTA技术。比亚迪、宝马也在2018年投入使用DiLink、 iDrive系统。但从目前版本更新上，只有特斯拉可以实现动力系统领域、底盘域的OTA更新。

Tesla在2019年12月推出了适用于Model 3双电机版和长续航版的加速升级服务，可将0-60英里/小时的加速时间从4.4秒缩短到3.9秒。2017年，飓风袭击美国佛罗里达州之前，特斯拉临时解锁了危险区域内某些车型的电池容量，让车主可以尽快撤离。 OTA升级系统可以使车企和消费者共同受益。从车企角度，1）修复软件所引发的BUG，从而避免因系统问题进行汽车召回，能够节省整车厂的运营成本。2）可根据需求不断推出新的应用，满足消费者需求，可能带来新的盈利模式。 从消费者角度，1）提升车辆性能，可能获得比新车更好的驾驶体验。2）节省去4S店的维修、保养费。3）帮助二手车保值。

SaaS公司的主要收入来源是：1）会员付费，用户付费之后才能使用产品和软件的功能。 以app为例，潜在客户是下载了这款 app的客户，这些潜在客户中成为最终付费客户有一定的转化率。为增加客户数量，商家必须推广自己的app，扩大潜在客户数量。 2）产品升级，部分客户愿意付出溢价享受更好的产品。3）通过产品的高质量及领先于竞争对手的优势保持客户粘性，可产生持 续的现金流。  SaaS公司的成本来自本身app的研发费用，平台费用，以及销售推广费用。SaaS公司的优势是，目前网络普及率已经很高，通过网络效应可取得较大规模的潜在客户。同时，固定成本为研发、平台费用， 随着用户数量增多可以有效分摊。收入端向上潜力极大，而成本却较为有限。因此SaaS企业成熟期有非常高的毛利率。如 Salesforce毛利率约70%-80%，Adobe毛利率约80%-90%。