大众电动车模块化平台MEB专题报告：从产能产品规划到供应链弹性测算（30页）

大众集团近5年销量在1000万辆以上，呈逐年上升趋势，市占率在12%左 右。2017-2019年，总销量分别为1078、1090、1096万辆，市占率分别为 11.3%、11.5%、12.0%。大众集团旗下品牌众多，主要有大众、奥迪、斯柯达、西亚特、保时捷、宾 利。大众中国为大众和中国车企的合资公司，旗下涵盖多种汽车品牌，大众集 团将其单独列示，并增加了内部抵消项。 大众、奥迪、斯柯达合计占比50%以上，是大众集团销量的主要组成部分。 2019年，大众、奥迪、斯柯达销量分别为368、120、106万辆，占比34%、 11%、10%。第一大销售区域为欧洲，销售占比44%左右，销售量450万辆以上，呈逐年增长态势，2017-2019年销量分别为473、 474、486万辆。第二大销售区域为中国，销售占比37%左右，2017年销量突破400万辆。第三大销售区域为北美，销售占比仅9%，销售在90-100万辆。

大众集团车型集中度呈逐年降低趋势，前五大车型分别为Tiguan（途观，SUV）、Polo/Virtus、Golf、Jetta/Sagitar 和Lavida，2019年合计占比31.5%。Tiguan的销量和占比呈逐年上升趋势，Golf的销量和占比呈逐年下降趋势。目前奥迪单车盈利高于宝马、戴姆勒。2015-2019年，特斯拉单车亏损逐渐收窄，宝马、戴姆勒单车盈利逐年下降。2015-2018年 奥迪盈利保持2.5-2.7万元/辆，2019年单车盈利提升至3万元，奥迪单车收入和单车盈利大幅提升的原因在于其高端化战略。 大众的单车盈利显著低于丰田，但近些年呈上升趋势，原因在于生产的优化。2017年单车盈利大幅增加来自集团内统计口径重分类。

MEB （modular electric drive matrix），电动车模块化平台。这是一款电动车平台，它基于MQB的模块化理念而来，却不是对内 燃机简单的改进，而是一次革新。MEB平台延展性强，车辆设计配置更加灵活：  可以生产不同类型的车，车型范围从小型轿车到SUV到货车；能够配置不同的电池容量，可以相对容易地集成具有不同输出功率的ID车型以应对不同的客户需求。MEB的核心在于电池系统，其 结构为单元-模块-系统。用来创建电池系统的模块的数量是可变的，如果客户要求更高的续航里程，那么更多的模块将被安装到电 池系统，然而，基本结构保持不变。