相比新车质量评价体系中的其他维度,中国消费者遇到产品质量问题/抱怨 最多的维度是“行驶过程”,其次是“电子设备”及“内饰”, 而遇到问题最少的则是“座...
2025-04-16 40 汽车行业报告
小鹏汽车是将“软件定义汽车”思想落地得较为充分的车企,也是到目前为止开发模式最接近特斯拉的车企。 特斯拉在系统迭代、自动驾驶和智能座舱方面的成功已经获得了广泛认可。 在小鹏 P7 中,小鹏主导了除芯片外大多数硬件以及大部分软件的开发工作。而多数传统车企将自动驾驶系 统的软件外包,自身仅负责供应商间的协调。自行负担多数增量零部件系统的开发,意味着整车厂处于一个 更快的闭环之中,可以对市场的需求提出更快的响应,从而在迭代速度上超出竞争对手。 小鹏全栈开发的能力主要是基于以下技术的积累:定位与高精地图;识别算法与传感器融合;行为规划及车辆动作控制。在自动驾驶领域,小鹏不拘泥于教条的 SAE 分级制度,而是通过对场景应用的定义,打造了需求定义软件、 软件定义硬件的开发链条。以即将正式上线的 XPILOT 3.0 自动驾驶系统为例,小鹏先是根据对市场的分析 定义了 TJA、TJP 等自动驾驶功能,随后确定了执行这些任务需要的软件,最后落地于满足条件的硬件—— 传感器、控制器和执行器。
小鹏汽车坚持更加彻底的 OTA 策略,给更多的硬件预留了升级空间。目前多数车企的在线升级仍以 SOTA 为主,即仅能对车机娱乐系统进行更新。而特斯拉、小鹏的少数厂商设计了较为完善的 FOTA 体系,可以对 更多偏硬件底层、偏执行层的软件进行更新刷写。例如,特斯拉通过一次 OTA 将制动距离大幅缩短了约 6 米。小鹏也预计将在 2020Q4-2021Q1 把 XPILOT 3.0 通过 OTA 的形式正式推送给车主。全栈开发、闭环研发的模式,不容易被模仿或超越,在一定程度上可以避免陷入不利的市场格局。整车厂将 多数增量零部件的研发工作掌握在自己的手中,从保密、迭代等角度来看有明显的优越性。即使取得成功了 的车型被复制,借助闭环研发的形式也可以通过较快的迭代来甩开竞争对手。相对而言,采用堆积高端零部 件的开发模式更容易被复制。因为一旦有车型获得成功,竞争对手可以通过寻找同样的零部件厂商,在较短 的时间内打造一个相近的车型。此外,拼凑高端零部件而来的车型,由于核心的迭代内容掌握在各个零部件 供应商手中,整车厂进行产品升级的空间很小。
在汽车行业中,许多技术未能带来企业利润和价值的提升,原因在于效仿的门槛不高。在传统的竞争环境中, 一个企业可能通过加大研发投入、选择顶级供应商,取得了一时的技术领先;但只要竞争对手通过“军备竞 赛”砸下更多的研发投入或直接对接提供先进技术的供应商,原领先企业的技术优势就无法保持,议价能力 迅速下降。
标签: 汽车行业报告
相关文章
相比新车质量评价体系中的其他维度,中国消费者遇到产品质量问题/抱怨 最多的维度是“行驶过程”,其次是“电子设备”及“内饰”, 而遇到问题最少的则是“座...
2025-04-16 40 汽车行业报告
全地形车制造属性强,产能围绕消费市场布局。全地形车在销售前需要经过生产 和组装两个环节,以 Polaris 为例,全地形车核心零部件(发动机、车架、轮...
2025-04-15 43 汽车行业报告
特斯拉FSD入华,中美差异+监管制约导致FSD本地化不足:2/25特斯拉中国官方发布2024.45.32.12 软件更新、并开启分批次推送。我们针对特...
2025-04-11 45 汽车行业报告
新能源车重量和智能驾驶对 EPS 升级提出了更高的要求。EPS 的核心参数中,传动比 和齿条力是重点影响性能的关键因素。电动化:电动汽车的普及使得车辆...
2025-04-10 36 汽车行业报告
2025年有望成为国内L3上车元年。2024年12月,特斯拉发布FSD V13.2更新,实现“从停车位到停车位”的端到端驾驶模式 。目前国内鸿蒙智行、...
2025-04-03 88 汽车行业报告
打造爆款车的策略有两种:对标跟进和差异化领先,而不同时代的红利下同一竞争 策略也有不同之处,我们应当结合时代红利+竞争阶段采取对应的爆款车打造策略。...
2025-03-31 79 汽车行业报告
最新留言