交通出行报告：解决超大城市的出行挑战（17页）

行业报告下载 2021年04月23日 07:07 管理员

这些新出行方式的流行也为我们的发现提供了有力支撑。成本虽然是一项重要的考量因素，但并非用户最关心的问题。他们往往愿意支付额外的费用，以获得一种比传统出行方式更符合他们偏好的交通工具。当然，价格仍然很重要：大家愿意调整交通支出，但并不愿意多花几倍的钱。押金越低，切换不同出行方式的人越多。从我们的调查结果来看，叫车服务和电动摩托车等新型出行方式并不是解决城市交通问题的有效方案，原因有两点：一，它们的定价通常远高于传统出行方式；二，它们只能满足部分而非所有用户的首要诉求。因此，在未来的城市中，仍然需要有一个角色将用户的利益放在首位，并公正地协调提供出行服务企业的运营，以产生最佳的综合结果。私家车和不断变化的首要关注点与新闻报道和公开辩论中倡导放弃私家车的论调相反，我们的研究发现，受访者对拥有汽车的欲望越来越强烈：37%的受访者表示，在过去12个月里，他们越来越想拥有属于自己的车，只有12%的受访者不那么想拥有一辆车。对于现有车主来说，这一数字更为显著。但通过深入挖掘，我们发现受访者给出想要拥有私家车的首要原因是实际考量（例如速度和灵活性）和必要性（缺乏更好的选择）。

不到四分之一的受访者表示，个人偏好（比如感情依恋、地位象征或驾驶乐趣）是想要拥有汽车的主要原因。这表明，如果城市能创造出更高效的交通系统来取代原有系统，民众愿意放弃私家车。我们预计新的业务模式和技术创新，包括共享自动驾驶汽车，将在未来几年进一步颠覆城市交通，侵蚀传统模式的生存能力，分裂出行生态系统。作为这一转变的一部分，城市出行解决方案将作为一项服务，通过数字设备进行交付和消费，从而加速个人放弃私家车。我们的调查结果已经表明，只要替代方案能够满足居民出行的首要诉求，他们会对新的交通方式持开放态度。但是，尽管存在这些趋势，超大城市的交通基础设施将因为人口激增、汽车数量不断增长和长期投资不足而承受越来越大的压力——除非城市采取干预措施，阻止情况进一步恶化。所有这些因素都会给市政部门施加压力，迫使他们加快步伐，制定更为综合、更加协调的城市交通解决方案。新的出行方式涌入城市，导致今天的城市交通愈发复杂却没有提高整体性能的一个关键原因是缺乏系统性指导（参阅图4）。