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2025-03-31 38 汽车行业报告
不同城市的自动驾驶路测牌照数量分别为:上海125张、北京87张、长沙55张、广州43张、沧州30张、武汉 23张、重庆22张、合肥19张、南京5张。 开放载人道路测试的城市:北京、广州、长沙、上海、武汉、重庆、沧州、银川、大连、海南、合肥和阳泉。 2020年12月,北京市自动驾驶测试管理联席工作小组向百度发放首批5张无人化路测通知书(第一阶段),也 是北京市首次开放无人化自动驾驶测试。全国自动驾驶开放测试道路里程持续增加。截至2020年底,国内开放测试道路里程已超3000公里,其中北 京、上海、沧州的自动驾驶测试里程分别达到699公里、530公里和229公里。全球:Waymo引领行业,特斯拉是独立一极。谷歌最早于2009年就开始启动无人驾驶项目,2016年12月, 该无人驾驶项目独立为谷歌母公司Alphabet旗下子公司Waymo,其中Waymo Via专注于RoboTruck领域, Waymo One专注于RoboTaxi领域。相比Waymo等纯自动驾驶方案商的跨越式路线,特斯拉作为全球领先的 造车新势力,采用渐进式自动驾驶演进路线,并已形成“芯片+算法+系统+数据”的完整闭环,配合量产车型 和大量真实场景数据,有望快速实现自动驾驶算法迭代,具备独特优势。
此外,宝马、大众、通用、福特、戴 姆勒等车企,Argo AI、Zoox、Cruise、Aurora等科技企业纷纷入局。 中国:百度率先布局自动驾驶,初创企业纷纷涌现。百度2013年启动无人驾驶项目,2019年自动驾驶出租车 队Apollo RoboTaxi在长沙开始落地运营,并与吉利汽车合作打造“集度汽车”品牌,目前处于国内RoboTaxi 企业第一梯队。文远知行、小马智行、Auto X等初创企业在自动驾驶方面具备技术优势,Momenta、智行 者、元戎启行等逐渐入局,而滴滴具备网约车平台优势,技术成熟情况下RoboTaxi方案更易落地并被消费者 接受。自动驾驶算法的成熟是技术关键。L4级别以上高阶自动驾驶算法逐步成熟,才能实现RoboTaxi对传统出租车 的降本替代,而算法迭代更新需要庞大的数据量及完善的数据驱动平台,因此可以从RoboTaxi企业的实际路 测情况大致判断其自动驾驶技术的先进性。 MPI (Miles Per Intervention)作为自动驾驶核心衡量指标之一,综合平均了全年里程和接管数,被行业广泛 认为是比试驾体验更客观、量化和准确的衡量办法。由加州车辆管理局(DMV)公布的路测数据,Waymo与 百度的累积测试里程和MPI指标都处于领先,且中国的其他自动驾驶企业不落后于海外企业。
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