动力电池行业报告：锂电结构件、硬壳结构件、铝塑膜（47页）

行业报告下载 2021年09月25日 08:54 管理员

动力电池精密结构件，广义来讲包括电芯顶盖、钢/铝外壳、正负极软连接、电池软连接排等，狭义来讲主要包括电芯壳体和顶盖，对锂电池的安全性、密闭性、能源使用效率等都具有直接影响。按照电池封装技术路线的不同，主要有方形、圆柱、软包三种形状，对应的结构件分别为方形结构件、圆柱结构件和铝塑膜。从成本构成和制造工艺来看，动力电池精密结构件具有大宗属性和精密制造两个特点，并随锂电池降本进程持续降本。成本端：大宗属性结构件（包括圆柱、方形结构件及铝塑膜）均属于金属材料加工行业，生产成本中原材料成本占到 50%以上，其次是制造费用（折旧摊销及电力成本）和人工成本。从原料端来看，方形铝壳结构件原料以铝合金为主，其次为铜、钢材、塑料等；铝塑膜的原料为铝箔、尼龙、聚丙烯等，辅以必要的粘结剂。除了基本技术，结构件也发展了众多延伸技术，如安全阀防爆设计、摩擦焊接技术等，主要用于盖板结构的优化升级。此外，为了满足大规模精密制造的需要，行业普遍引入了自动化设备、柔性生产线等。

需要强调的是，车规级动力电池对一致性的要求较高。通常一辆车所集成的电芯数量成百上千，电芯的差异性会导致“短板效应”，严重影响模组及电池包整体性能。因此，对电池制程能力要求较高，不合格率往往达到 PPM 级。随着动力电池持续降本，2017 年以来，磷酸铁锂和三元电池的度电成本已下降 50%以上。其中降本的因素除了电池大规模制造的规模效应、技术进步带来的能量密度提升、结构创新带来的成组效率提高之外，原材料成本下降是核心因素。作为动力电池的关键材料，结构件成本占电芯成本比重通常在 8%左右。近年来，结构件成本也处于不断下降趋势。硬壳方面，2017-2020 年，宁德时代采购结构件单价下降 37%，震裕科技结构件单价下降 30%；软包方面，2017-2019 年，孚能科技铝塑膜采购单价下降 23%，2018-2020 年，珠海冠宇铝塑膜采购单价下降 12%。在主要原材料铝、钢、铜价没有显著下降的背景下，结构件行业持续降本的动力来自于规模效应、技术提升和材料利用率提升。规模效应有助于摊薄设备和人工成本，自动化设备的应用使得产品良率提升，通过材料排布设计可以实现材料利用率提升。2017-2020 年，震裕科技对铝材的利用率从 44.6%提升至 49.5%。