中国出行行业数智化研究报告（67页）

随着我国人均GDP持续增长、消费升级及城镇化趋势加深，消费者对于出行 的需求得到持续释放。出行已成为人们生活中不可或缺的“刚需”场景，其 背后则是万亿级别的广阔出行市场。 各类路面出行工具中，以私家车、出租车、网约车等为代表的四轮出行渗透 率最高。2019年，四轮出行市场规模已达7,119亿人民币，占路面出行市场 的47%。预计2025年，四轮出行行业空间将持续拓展，有望实现11,005亿 人民币市场规模，而所占路面出行市场份额或将突破57.7%。四轮出行市场的扩容，与我国汽车保有量的增长不无关系。根据公安部数据， 截至2021年3月，我国汽车保有量为2.87亿量，新注册750万辆，同比增长 63.3%。汽车保有量超过100万辆的城市共有72个，与2020年同期相比，增 加了5个。其中，33个城市汽车保有量超200万，而16个城市汽车保有量已 超300万。政策驱动下，新能源汽车与自动驾驶实现突破式发展。为推动我国能源结构 转型升级，国家出台系列政策，扶持新能源汽车发展。从十四五规划到工信 部等各部委陆续制定的新能源汽车技术路线来看，发展新能源汽车相关行业， 已成为国家重点推进方向。此外，出行领域中，自动驾驶也得到国家政策大 力扶持。截至2020年底，我国已有27个城市发布了自动驾驶政策，并建立 了9个国家级自动驾驶及智能网联汽车示范区，为我国自动驾驶的应用及落 地提供丰富的测试环境。

数字经济的蓬勃发展为出行领域的数智化转型注入新动力。目前，我国经济 正处于由传统实体经济向数字经济转型的关键时期，数字经济已逐渐成为社 会发展新动能。数字经济环境下，我国出行领域也面临数智化转型新需求， 依托海量出行数据，持续优化出行服务内容，为消费者带来个性化出行体验。碳中和推动出行日趋“环境友好化”。2021年两会期间，“碳中和”一词首 次被写入政府工作报告，引发社会各界热议。我国政府提出“二氧化碳排放 量争取在2030年达到峰值，并尽量于2060年实现碳中和”，将环境保护议 题上升至国家战略高度。碳中和的提出推动与碳排放密切相关的出行领域实 现绿色转型：从绿色能源的开发使用到汽车电子电器架构的升级，各大车企 及出行领域的创新企业均致力于出行环保化的实现。  出行用户需求的升级，推动出行领域实现“体验多元化”。就需求端而言， 用户对出行需求渐趋多样化，对出行的便捷性及个性化提出了更高要求。当 代用户对出行的认知发生了较大变化，出行已不仅仅是实现位置移动的工具， 其场景化功能有待进一步开发，如休闲娱乐、移动办公等。 底层技术的成熟为出行数字化与智能化夯实基础。大数据、云计算、人工智 能等技术逐渐成熟，并加速向各应用场景渗透，为出行领域实现数字化与智 能化转型打造坚实的技术基础。目前，我国出行行业实现绿色与数智化转型的路径主要有两大类：单车智能 与协同智能。单车智能即通过智能座舱等车内软件设备、绿色供能等方式， 实现单车环境友好与人车智能交互；而协同智能则通过自动驾驶、车联网等 技术，串联人、车、路、网，实现车辆运行环境的整体数字化、智能化。单 车智能与协同智能并非相互独立，只有智能的单车在协同智能的环境下运行， 用户出行的数智化才能够实现真正落地。