特斯拉前瞻研究报告：产品、工厂、技术、生态展望（47页）

特斯拉已上市产品：Roaster（跑车）、ModelS（C 级轿车）、Model3（B 级轿车）、 Model X（C 级 SUV）,Model Y（B 级 SUV），发布未上市的产品包括：Cybertruck （皮卡）、Semi（重卡）。综合考虑全球车市细分市场空间、传统整车巨头的产品 矩阵拓展进程，特斯拉现有产品布局，以及特斯拉 2030 年全球 2000 万辆的销量 目标，我们预计未来特斯拉新产品策略的优先级由主到次或为： 1）完善主流细分市场的大单品布局，包括推出在 A/A0 级别的轿车和 SUV 大单 品，使公司产品在最主要的 A-B-C 级别的轿车和 SUV 均有布局； 2）在同一市场推出大单品的姊妹车型，进一步挖掘细分市场潜在需求； 3）布局更加小众的市场，例如客车等。 1.1. 全球车市结构: 轿车（A/B）、SUV（A/B）、皮卡、重卡是最主要 市场  轿车 A、B 级、SUV A、B 级，皮卡、重卡是全球车市最主要市场。从全球车型 级别销量占比来看，A0/A/B 级轿车，A/B 级 SUV、皮卡、重卡为主要市场，2020 年合计销量占比达 70%。从分级别全球车市市场空间来看，也主要集中于 A 级 SUV/A 级轿车/B 级 SUV/B 级轿车/重卡、皮卡等领域。经测算，A/B 级轿车、A/B 级 SUV、皮卡、重卡合计占全球车市市场空间的 68%（2020 年收入口径）。

传统汽车销量巨头丰田、大众所有车系全覆盖，销量主要由乘用车贡献。传统汽 车企业中曾达到年销千万级别的车企仅大众、丰田。大众集团旗下共有 12 个子品 牌，其中 9 个乘用车品牌和 3 个商用车品牌；丰田集团旗下共有 5 个子品牌，其 中 3 个乘用车品牌以及 2 个商用车品牌。从其车型覆盖角度来看，二者均覆盖乘 用车(轿车+SUV+MPV+交叉型)+商用车（客车+货车）所有车种，覆盖低端家用 车到中高端及豪华品牌车型。其中销量主要由乘用车贡献，大众/丰田 2020 年乘 用车销量占比分别达到 93.6%/83.1%。大众、丰田主销细分级别均以 A0/A/B 级轿车+A/B 级 SUV 为主。乘用车细分级 别来看，大众、丰田均以 A0/A/B 级轿车以及 A/B 级 SUV 为其最主销细分市场， 2020年大众细分级销量占比A级轿车（31%）>A级SUV(25%)>B级轿车（10%）>A0 级轿车（9%）>B 级 SUV(8%)，销量合计占比 83%；2020 年丰田细分级别分销量 占比 A 级轿车（17%）>A 级 SUV（15%）>A0 级轿车（11%）>B 级 SUV(10%)>B 级轿车（9%），销量合计占比 60%。