相比新车质量评价体系中的其他维度,中国消费者遇到产品质量问题/抱怨 最多的维度是“行驶过程”,其次是“电子设备”及“内饰”, 而遇到问题最少的则是“座...
2025-04-16 39 汽车行业报告
近十多年,中国车市的多数用户是第一次购车,体验型购车为主,忠诚度不高,但整体忠诚度加速提升,2016年突破12%,2018年突破13%, 2020年突破17%。在HS5、HS7等新产品的强势加持下,红旗表现惊艳,2020年忠诚度同比增长高达115.05%,跃升至28.67%,挤进TOP5, 仅次于雷克萨斯、奔驰、保时捷、特斯拉等清一色的海外高端品牌; 品牌忠诚度是衡量产品、服务等主要板块竞争力的综合指标,红旗忠诚度的快速提升,说明红旗的新产品、新渠道、新服务等获得老用户较好认 可,同时也给红旗提出新课题:2021-2025年,红旗如何留住HS5、H5、新H7等新一代产品快速积累的新用户?如何更好诠释下一代产品的新 价值理念。除了忠诚度,红旗的净推荐率也有大幅提升,2021上半年,升至31.80%,不仅高于大盘水平,且与宝马、雷克萨斯等高端品牌比肩。说明红旗 老用户不仅自己越来越喜欢红旗,而且也愿意和他人分享自己的快乐; 2021上半年,红旗推荐原因集中品牌与服务,产品不是推荐重点,但贬损原因中,产品紧随品牌之后。
无论推荐与贬损,品牌都是最核心因素, 说明老用户对红旗的品牌认识仍比较分裂,锐化品牌任重道远。红旗产品力的提升,仍旧迫在眉睫,尤其是故障率的降低,千万别让一颗老鼠屎 毁了一锅好粥。如果说新车销售是车企的第一战场,售后服务就是第二战场。前者有忠诚度、净推荐率等衡量指标,后者有满意度、回流率、转介绍率等指标。 2021年,红旗上述售后指标,都位列主流品牌排行前列,说明新政四年,红旗不仅在第一战场初战告捷,也在第二战场扭转颓势; 红旗在第二战场的成功,很大程度建立在过去几年对渠道大规模补贴的基础上,2021-2025年,在积极构建可持续性盈利的新渠道机制中,红旗 如何维持甚至持续提升售后的高服务水平?2014-2020年,中国车市的增换购占比由35%大幅升至60%,成为主导力量,预判2026年升至80%,届时价区15-40万元和轴距2750-3100mm 的适合增换购的车市将成为兵家必争之地,成为中国车市的“C位”; 新政四年,红旗新车投放聚焦“C位”,且取得年销量突破20万辆的好成绩,吸引了不少增换购用户,抢得角逐存量车市的先机优势,夯实在中 国品牌阵营的领导地位。
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