氢能行业报告：氢燃料电池汽车（54页）

行业报告下载 2022年02月28日 08:43 管理员

我国氢燃料电池汽车产业链正处于 10 年前的电动汽车的发展阶段——示范推广期间，现阶段的氢燃料电池汽车的推广主要靠政策的引导和支持，国家和各地市的氢能产业的政策也都涵盖了核心技术突破、加氢站建设、示范应用区的支持等方面，在政策的推动下，氢燃料电池汽车的市场成长轨迹有望复刻动力电池汽车的市场成长轨迹。锂电池指数在 2012 年开始逐渐回升，2015 年大幅上涨，主要系新能源汽车市场的爆发增长带来的降本放量，2014 年和 2015 年新能源汽车销量同比增长率达到 300%以上，2015 年新能源汽车年销量增加至 33 万辆。从能源战略角度出发，氢能是实现各类能源转换的“枢纽”，可以实现不同能源品种向各类终端的传输，能够增加未来低碳能源网络的灵活性和稳定性，是实现“零碳排放”的终极能源。氢能具有来源广、燃烧热值高、能量密度大、可储存、可再生、可电可燃、零碳排等优点，属于可再生二次能源，通过氢燃料电池技术既可以应用于汽车、轨道交通、船舶等领域，也可应用于分布式发电（家用/商用）和储能领域；还可以通过直接燃烧为炼化、钢铁、冶金等行业提供高效原料、还原剂和高品质的热源。

氢燃料电池本质上就是一个电化学反应的发电装置，而锂电池是储能装置。氢燃料电池是一种非燃烧过程的能量转换装置，通过电化学反应将阳极的氢气和阴极的氧气（空气）的化学能转化为电能。氢燃料电池发电不受卡诺循环的限制，发电效率可以达到 50%以上，若实现热电联供，氢燃料的总利用率可高达 80%以上；此外氢燃料电池装置不含或含有很少的运动部件，运行安静，较少需要维修；另外电化学反应清洁、完全，产物对环境无污染。从商业应用上来看，质子交换膜氢燃料电池（PEMFC）和固体氧化物氢燃料电池（SOFC）是最主要的两种技术路线。其中，质子交换膜氢燃料电池（PEMFC）由于其工作温度低、启动快，比功率高等优点，非常适合应用于交通和固定式电源领域，逐步成为现阶段国内外主流应用技术；固体氧化物氢燃料电池（SOFC）具有氢燃料适应性广、能量转换效率高、全固态、模块化组装、零污染等优点，常用在大型集中供电、中型分布式发电和小型家用热电联共领域。

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