专车行业报告-滴滴vs神州（60页）

行业报告下载 2017年09月29日 10:39 管理员

引言：“黑专车”，创新还是马甲？2015 年6 月25 日，神州专车以“Beat U，我怕黑专车”为主题，发布系列海报组图炮轰Uber，吴秀波、海清、柳实等众多名人参与其中，宣称“不仅舒适、更要安全，这就是我们的观点！”、“我们永远做最极致、最安全的用户体验”，“乌伯，请停下你的黑专车！”，矛头直指Uber 打车软件的安全痛点，引发网友争议和吐槽，被质疑不正当竞争。当晚，神州专车不得不公开道歉并送出每人30 元的叫车优惠券，明星也纷纷表态转明立场。这场营销成功地把神州专车的关注度提升到了史无前例的高度，“花费”总额近亿元，但迎来了知名度，却失去了美誉度。专车行业报告-滴滴vs神州（60页）

共享专车一出，交通出行重构。专车诞生之前，居民主流的短距离出行方式主要有三种：公共交通（地铁、公交），出租车，私家车。由这三种方式构成的出行格局已形成多年，非常稳定。以上海为例，1995年以来出租车和私家车所占的出行比例（分担率）逐年增长，2013 年出租车所占的出行比例达到了19.5%，轨道交通占42.5%，但随着经济的发展和城市交通压力的增加，上述三种出行方式已经越来越无法满足居民多元化出行场景下的出行需求。

从三足鼎立到一骑绝尘，资本大佬左右格局。专车市场的竞争格局经历了打车软件的战国七雄到双雄争霸，专车时代因为加入Uber、神州后形成三足鼎立的局面，到最后滴滴的一骑绝尘的领先。分析背后的原因，打车软件企业的开发成本、技术含量并不高，因此市场推广成为打车软件企业能否生存下来的关键力量，而地推成功与否、流量获客拿到与否背后的核心要素则是资本。资本决定了专车企业烧钱的力度和持久度，也即成为这场战斗中的决定性力量，资本始终在左右着专车行业整体格局的变化。

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