国产民用大飞机行业报告（41页）

行业报告下载 2022年07月30日 07:55 管理员

大飞机之名因何而来：“大飞机”一般定义为起飞重量超过100吨的运输类飞机，包括军用大型运输机、民用大型运输机和150座级以上的干线飞机。大飞机一词，可以说是国人在对祖国航空工业的巨大期盼中创造出来的专用词语。自2003年国家科技部受国务院委托组建“大飞机项目论证组”后，该词逐渐被普遍使用。对应上述定义，民用客机能称为大飞机的最小级别是波音公司的B737飞机、空客公司的A320飞机以及中国商飞的C919飞机。民用飞机的干支之分：干线飞机是指在客运量较大的城市间飞行、载客量在100人以上的客机；支线飞机是指航行于小城市之间或中心城市与小城市之间、100座级以下的客机。干线飞机大体可分为150座、200座、300-500座等级别以及正在发展的600-1000座级客机。在干线飞机中， 150-200座级的商用飞机具有特殊的重要意义，满足了航空市场对短程航线、低载客量的需求，因此最受航空公司的青睐；

这个座级的机型也是干线飞机制造的起点机型和基本机型。我国通过支线飞机型号研制、窄体干线飞机产业发展、宽体飞机拓展形成全系列产品三部曲，构建完整的研发体系和产品谱系，探索独具特色的商用飞机发展路径。C919大飞机，C指代中国China和商飞COMAC的缩写，9代表着经久不衰、长长久久，19则代表着最大座位数是190个。 C919大型客机围绕“更安全、更经济、更舒适、更环保”和“减重、减阻、减排”的设计理念，在项目之初就对标美国波音B737系列和欧洲空客A320系列飞机。C919属于后起之秀，在整体设计上采用先进的技术更多，自动化程度更高，在未来的市场潜力也更具有后发优势。适航管理贯穿民机发展全过程，适航取证是民用飞机投入市场运营的关键。我国民航局高度重视C919客机适航审定工作，多措并举积极推进。自2010 年启动C919项目适航审定工作以来，累计投入超过4万人天的人力资源开展审查工作。去年11月，C919飞机获得首个型号检查核准书（TIA），进入局方审定试飞阶段。大飞机适航审定是极其复杂的工程。以试飞为例，共规划表明符合性飞行试验工作3273个试验点，审定试飞科目276项；截至去年底，已完成1694个试验点和34项审定试飞科目。民航局专业审查团队正在全力配合中国商飞公司研制工作开展适航审查。

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