汽车行业报告：江淮汽车，安徽省传统车企转型模式创新（41页）

行业报告下载 2022年09月11日 07:00 管理员

电动化引领汽车产业变革，中国全球领先。2008 年至 2021 年，中国汽车销量由 936.3 万辆提升至 2624.5 万辆，CAGR 为 8.3%（全球 CAGR 为 2.0%），全球市占率由 15%提升至 33%，中国已成为全球最大的汽车市场。汽车行业电动化转型方面，中国和欧洲市场于 2021 年电动车渗透率加速提升，并一举突破 10% 阈值，进入快速普及阶段。横向对比其余全球核心经济体，中国在电动化转型过程中拥有先发优势，电动化红利中拥有更强的β属性。中国“智“造走向世界，比亚迪和特斯拉在中国市场迅速放量。在行业电动化转型的过程中，中国和美国电动化龙头企业转型意愿最强，特斯拉与比亚迪汽车新能源渗透率较高，领先行业完成电动化转型。2021 年比亚迪新能源占比近 80%，同比增加 38pct，到 2022 年比亚迪宣布停售传统燃油车，开始全面进入新能源车时代；而欧洲龙头企业大众转型较为缓慢，其新能源销量占比不足 10%。中国和美国企业在电动化红利中拥有更强的α属性。强α与强β共振，自主产业链潜力无限，产业集群化值得关注。电动化的前半场，智能化的后半场，自主品牌在中国市场电动化转型α和β双强共振过程中占尽先手，并有望于智能化的后半场通过产业链的升级重构，持续保持领先。

中国汽车产业集群式发展趋势明显，电动化转型带来新机遇。目前我国已逐步形成了六大产业集群，包括：以上海、江苏省和浙江省为核心的长三角产业集群，以重庆、四川省为核心的西南产业集群，以广东为核心的珠三角产业集群，以吉林省、辽宁省和黑龙江省为核心的东北产业集群，以湖北省、湖南省、安徽省为核心的的中部产业集群，以北京、天津和河北省为核心的环渤海产业集群。新的产业趋势变革过程中，会释放出新的区域红利，中国有望出诞生出全球智能电车时代的 “新硅谷“。五年王朝产品部署，纯电混动双轮驱动。比亚迪已推出了王朝系列（包括秦、汉、唐、宋、元）、海洋系列和 E2 系列（营运型）新能源乘用车。新能源汽车覆盖轿车、SUV 和 MPV 三种车型，最初主要覆盖中低档车型，近年比亚迪积极开拓中高端市场。E2 系列走中低端路线，海洋系列主打年轻与性价比，王朝系列面向中高端群体，唐、汉系列冲击高端市场。新车型推出周期与公司发展周期相匹配，新能源乘用车业务扩张推动销量腾飞。从发布王朝系列车型开始，比亚迪进入新能源汽车时代，其中以第五轮和第六轮的车型数量最为密集。第七轮产品周期主要以汉 EV、唐、秦、宋 DM-i 为主导车型，带动品牌实现量和价共振上行。比亚迪的总乘用车单车销售均价从 2008 年的 5.71 万元增长到 2021 年的 16.3 万元。