相比新车质量评价体系中的其他维度,中国消费者遇到产品质量问题/抱怨 最多的维度是“行驶过程”,其次是“电子设备”及“内饰”, 而遇到问题最少的则是“座...
2025-04-16 39 汽车行业报告
电动车的续航里程焦虑基本解决,充电困难成为当前的核心痛点。续航和 充电是电动车消费者关注的核心问题。随着电池技术的不断进步,如今很多主 流车企推出的电动车的续航里程多在 500km 上下,有的甚至高达 700km,续航 问题已经不再是消费者购买电动车的最大顾虑。而充电困难成为了电动车的主 要问题。 电动车的充电时间长短取决于电池能量和充电功率。功率越大,充电时间 越短。充电功率由电压和电流共同决定,因此,要想缩短充电时间,必须提高 电流或者提高电压。相比高电流快充,高压快充有望成为电动车的主流快充路线。根据热力学 公式 Q=I2 Rt,电流的提升会导致电气系统发热加剧,热管理系统造成较大负担, 同时能量转化效率低,能量损失严重。相较之下,高压充电以其低成本、轻量 化、EMC 干扰低、技术难度低等优点,成为现阶段快充主流路线。高电流快充 方案的代表是特斯拉的大电流快充方案,V3 超充桩最大输出电流接近 520A, 最高充电功率 250kW。高压快充方案的代表是保时捷的 800V 方案,其充电峰值 功率已达 350kW。800V 高压快充有望成为中高端车型的主流方案。目前,国内热销车型的电 压平台还普遍停留在400V-600V之间,比如特斯拉Model 3的电压平台为400V, 搭配其自建超充桩可实现充电 15min 行驶 279km,理论充电倍率约为 1.85C; 比亚迪汉 EV 的续航里程为 550km,最大充电系统电压为 569.6V,25 分钟可将 电量从 30%充至 80%。
800V 方案是相对于传统的 400V-600V 电压平台的提升, 电压一般在 750V 以上。其核心变化在于电气系统的高功率和非电气系统的绝 缘要求提升。800V 高压平台可以提高车辆的牵引功率,使动力性能得到提升。 其次,在同等电流下,车辆的充电功率、电机功率均有提升,意味着车辆的充 电时间缩短。相较 400V 的系统,在电池电量一样的情况下,800V 方案的充电 时间几乎可以缩短一半。车厂纷纷布局 800V 高压快充方案。为了满足快充需求,自 2019 年保时捷 推出全球首次采用 800V 高电压电气架构的 Taycan 之后,800V 高压快充方案受 到越来越多车厂的青睐。800V 将在短期内形成差异化竞争力。由于充电时间短、长期成本低等优势,全系 800V 高压有望成为未来 800V 的主流架构。目前大功率快充的高压系统架构总共有两大类。第一大类是兼容 400V 的 800V 架构,包括 800V 电池组搭配 DC/DC 转换器和双 400V 电池组。第 二大类是全系 800V 方案。但受限于适配 800V 平台的高压充电桩并未全面推行 以及成本和技术等因素,目前仍需兼容 400V 充电方案,电驱升压和新增 DC/DC 转换器这两种方案将成为向全系 800V 高压过渡的中间方案。
标签: 汽车行业报告
相关文章
相比新车质量评价体系中的其他维度,中国消费者遇到产品质量问题/抱怨 最多的维度是“行驶过程”,其次是“电子设备”及“内饰”, 而遇到问题最少的则是“座...
2025-04-16 39 汽车行业报告
全地形车制造属性强,产能围绕消费市场布局。全地形车在销售前需要经过生产 和组装两个环节,以 Polaris 为例,全地形车核心零部件(发动机、车架、轮...
2025-04-15 42 汽车行业报告
特斯拉FSD入华,中美差异+监管制约导致FSD本地化不足:2/25特斯拉中国官方发布2024.45.32.12 软件更新、并开启分批次推送。我们针对特...
2025-04-11 45 汽车行业报告
新能源车重量和智能驾驶对 EPS 升级提出了更高的要求。EPS 的核心参数中,传动比 和齿条力是重点影响性能的关键因素。电动化:电动汽车的普及使得车辆...
2025-04-10 36 汽车行业报告
2025年有望成为国内L3上车元年。2024年12月,特斯拉发布FSD V13.2更新,实现“从停车位到停车位”的端到端驾驶模式 。目前国内鸿蒙智行、...
2025-04-03 88 汽车行业报告
打造爆款车的策略有两种:对标跟进和差异化领先,而不同时代的红利下同一竞争 策略也有不同之处,我们应当结合时代红利+竞争阶段采取对应的爆款车打造策略。...
2025-03-31 79 汽车行业报告
最新留言