汽车与零部件行业研究报告：华为汽车产业链（54页）

行业报告下载 2022年12月27日 08:02 管理员

华为将智能汽车部件业务视为长期战略机会点，投入资金及人员已经达相当规模。华为2021年智能汽车解决方案的投资达到10亿美元，研发团队达到5,000人的规模，与主流新势力车企相比投入规模已达中上水平。除智能解决方案部门的投资外，华为海思、数字能源、华为云计算等部门均有与车相关的研发投入。一架构+三平台+七大产品：华为秉持平台+生态的战略，开放智能汽车数字平台iDVP、智能驾驶计算平台MDC和HarmonyOS智能座舱平台三大平台，建立以一个架构（CCA）+七大产品部门（智能驾驶/智能座舱/智能电动/智能车云/智能网联/智能车控/智能车载光）组成的全栈式解决方案。华为赋能汽车E/E架构升级 1）通信架构升级；2）计算硬件架构升级；3）软件架构升级。以太环网+VIU区域控制器构建车内通信架构。整车网络架构设置3-5个VIU，相应的传感器、执行器甚至部分ECU就近接入，实现电源供给、电子保险丝、I/O口隔离等功能。VIU之间通过高速以太网的环形网络进行连接，确保整车网络高效率和高可靠。基础通信架构+三大域控制器，构建CCA架构。

在整车通信架构之上，设置智能座舱域控制器CDC、智能驾驶域控制器MDC和整车控制器VDC，共同完成娱乐、自动驾驶、整车及底盘域的控制。整车软件框架VehicleStack，跨操作系统实现面向服务SOA架构。在CCA架构基础之上，定义 VehicleStack（整车级软件框架），采用面向服务的SOA架构，能够实现不同的域控制器之间交互。功能节点就近接入，整车线束成本优化。CCA架构通过VIU区域控制器，功能节点就近接入能够减少ECU数量，有效节省线束，并减少装配成本。根据华为测算，30万左右车型采用CCA架构能够减少26%的ECU数量，17%的线束长度，19%的线束成本，并降低7公斤左右的重量。通信+计算架构灵活，硬件可扩展/可更换，适用不同级别配置变化。不同速率以太网络+不同数量的VIU+不同算力级别的域控制器搭配+传感器，可以快速适配不同级别自动驾驶功能的车型。标准化架构，软件可升级和复用，降低新车型开发时间。标准化架构，通过3-5个VIU快速完成架构的设立，硬件通过标准I/O接口实现可扩展和可更换，软件能够升级和复用，降低开发时间。面向服务跨域软件架构，便于实现整车OTA。VehicleStack面向服务的跨域软件架构，实现不同域控制器之间互通，在整个架构上提供全车API接口，能够更加快捷的实现整车OTA升级。