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2025-04-20 2 新能源及电力行业报告
碳酸锂价格短期调整,影响钠电行业 2023 年定价水平,不改行业加速趋势。受动 力电池行业需求季节性波动影响,近期碳酸锂价格持续回落,2022 年底电池级碳酸 锂含税价降至 51.75 万元/吨。但碳酸锂供需关系并未显著转变,2023 年价格或仍运 行在 40 万元/吨以上。参考历史数据,在电池级碳酸锂价格为 40 万元/吨时,方形 储能 LFP 电芯、方形动力 LFP 电芯、电动自行车 LFP48V24Ah 模组单价分别为 0.98/0.78/0.95 元/Wh。假设钠电定价比 LFP 低 20%,粗略估算各场景下对应钠电电 芯(模组)定价分别为 0.78/0.62/0.76 元/Wh,定价具备可行性。负极材料产能短缺构成目前行业发展瓶颈,随着佰思格 2000 吨产线投产,钠电产 业链初步成型。锂离子电池产业链除负极材料外,基本兼容钠离子电池。面对强劲 需求,负极材料存在产能短板。行业内日本可乐丽硬碳材料单吨售价 20 万以上,不 支撑钠电行业发展。2022 年 3 月,中科海钠&华阳股份低成本无烟煤基负极材料 2000 吨产能投产,但主要为自供。2022 年 11 月底,佰思格 2000 吨硬碳产线投产, 高端/低端产品售价分别为 8/6 万元/吨,公司订单饱满,补齐产业链短板。碳基类负极材料最具商业化应用潜力。
钠离子电池负极材料主要有碳基材料、钛基 化合物、合金材料、金属化合物等。其中合金材料和金属氧化物材料循环过程中会 出现较大体积变化,循环性能有待提高;钛基化合物负极电池能量密度相对有限。 碳基材料中,传统石墨作为商业化锂离子电池体系最常用的负极材料,由于热力学 原因,钠离子无法嵌入到石墨层间与碳形成稳定的化合物,因此石墨难以作为钠电 负极材料。层间距较大的无定形碳(软碳、硬碳)具有较高储钠容量、较低储钠电 位、优异循环稳定性,应用前景良好。当下钠离子电池性能基本满足两轮电动车及低续航电动车要求,下游客户需求明确。 目前钠电行业中试电芯性能,大体范围落在能量密度 100-160 Wh/kg(接近磷酸铁锂 电芯 140-180 Wh/kg),循环寿命 1500-5000 次区间。下游需求方面,低速电动车循 环寿命>1300 次,电动车主机厂要求循环寿命>2000 次,储能寿命>8000 次(户储及 国内强制配储一般 4000-5000 次)。基于电芯性能情况及产品认证进展,钠电有望 率先在两轮车上量产应用。电动车方面,部分厂商正在/即将进行整车冬测,两轮车 钠电量产成本影响车企实际装机需求。
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