特斯拉供应链出海报告：墨西哥的机遇（65页）

行业报告下载 2023年05月25日 07:24 管理员

全球最大汽车消费市场之一，汽车需求维持高位。美国是全球最大的汽车消费市场之一， 1965年国内销量已经超过1000万辆，此后销量持续攀升，年销量峰值达到1400万辆以上，在2009年之前是全球第一大汽车消费国。经历2008年金融危机的短暂下行后，快速回到1200-1400万辆/年的区间。偏爱皮卡+SUV，轿车占比持续下降。受到能源价格、地理环境、居住习惯等多方面的影响，美国消费市场更加青睐皮卡/SUV这类具备越野能力+装载能力的车型，轿车需求占比逐年下降，2021年轿车需求仅为20.1%。汽车工业发达，全年产量超千万。充足的消费需求驱动美国国内汽车工业的高速发展， 1965年国内乘用车产量超过1000万台/年。石油危机阶段，美国汽车工业整体产量有一定的下滑，但是随后快速恢复，1999年达到峰值1300万辆。销量与产量差值逐步增加，金融危机后进口依赖度提升。

2008年金融危机导致美国汽车市场需求大幅下降，通用汽车破产重组，2009年整体汽车产量同比-34%，仅有867 万辆。金融危机之后，虽然市场需求逐步恢复，但是受到不断提升的成本压力，汽车工业产能开始逐步外迁，进口需求逐步增加，美国汽车产量与销量的差值不断增长。石油危机为日系车企带来机遇，市场份额迅速提升。1973/1979年两次石油危机，美国油价快速上涨。相较于美系车的大排量、高油耗，日系车小巧、省油的特点占据了绝对的优势。特别是第二次石油危机爆发，油价上涨叠加美国整体购买力下滑，日系车份额迅速提高，1980年日本汽车产量首次超过美国，成为世界第一大汽车生产国。日美贸易战推动日系车企产能向美国迁移。石油危机后美国三大车企亏损严重，美国政府向日本施压，1981年开始日本“自愿”限制对美国汽车出口，1981-1983年不超过168万辆，1984年不超过185万辆。并且开始将产能逐步向美国转移。1985-1997年日系车在美国本土生产比例快速提升。