汽车新能源热管理系统行业报告（16页）

行业报告下载 2017年12月11日 07:45 管理员

新能源汽车热管理系统对整车的续航和电池寿命有决定性影响。对于新能源汽车来讲，由于其能量来源及汽车发动结构与传统汽车存在差异，因此其热管理的重点对象也有所不同，除了车身空调系统，还包括电池包管理系统、电机电控管理系统等，整个新能源热管理系统的价值量得到提升。

从0-1，单车价值量新增4200 元。新能源热管理系统相对于传统热管理系统是一个纯增量市场，单车价值量将新增4200元。假设到2030 年，我国可以实现1000 万新能源乘用车产量，那么在新能源零部件方面可以新增420 亿市场空间。不同类型的车型所采取的热管理系统是不同的。汽车新能源热管理系统行业报告（16页）

现状：仍以降温冷却为主，热管理系统尚不成熟。新能源热管理本质上是集降温、保温及升温三种策略为一体的系统。目前新能源热管理系统以降温冷却为主，且根据冷却介质的不同，以效率与成本较低的空气冷却（风冷）和液体风冷（液冷）为主。

出于对电池包大容量散热需求的考虑，国外的量产车型大多采用了液冷方案，比如，特斯拉、宝马I3。而国内上市的电动汽车电池热管理方案，比如北汽、众泰、吉利等目前上市的车型电池包还处于自然冷却状态。我们认为，目前国内厂商的热管理方案并不能完全满足需求，未来将由目前自然冷却和风冷方案为主，快速向着液冷、直冷等方案升级，电池热管理向着高效率和精细化迈进的趋势将日趋明朗。

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