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2025-03-27 35 汽车行业报告
合资车企在经济增长和政策扶持双驱动下,2009-2014年发展整体处于上升趋势。合资车企之间呈现明显的销 量梯度,日系车和德系车处于第一竞争梯队,美系和韩系处于第二竞争梯队,法系处于第三竞争梯队。 随中国市场竞争格局发生变化,合资车企销量开始出现衰退趋势,且衰退过程存在次序性。销量最先衰退的是 法系车,东风标致、东风雪铁龙销量逐步下滑;其次是韩系车,起亚、现代销量在2016年达到顶峰后开始迅速 下 滑 ;第 三 是 美 系 车,从2 0 1 8年 开 始 销 量 大 幅 下 降 ;最 后 是 处 于 第 一 梯 队 的 德 系 和 日 系 ,二 者 销 量 分 别 从 2019/2021年起相继出现负增长。2009年至今,自主品牌市场份额有两次明显提升:第一次发生在2014-2017年,份额由38%增长至44%,这 期间,最先衰退的合资车企为法系和韩系;
第二次发生在2020-2022年,份额由39%增长至50%,这期间, 处于合资第一竞争梯队的德系和日系份额出现明显下滑。 合资车企波动较大的是处于第一梯队的德系和日系。德系车2010-2019年市场份额从14%增至24%;日系车 2016年开始停止短暂份额下滑,2020年逐步回升至23%。2021年,两者随自主品牌份额增加而出现下滑。自2020以来,在汽车行业智能电动化过程中,自主品牌产品优势突出,市场份额逐年提升。根据乘联会数据, 2023年7月自 主品 牌国 内零 售份 额为53.2%,同 比增 长5.8%。我们 预 计,2023年 自 主品 牌市 场份 额将 达到 56%,2025年有望达到70%,远期将逐渐稳定在75%。
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