打造爆款车的策略有两种:对标跟进和差异化领先,而不同时代的红利下同一竞争 策略也有不同之处,我们应当结合时代红利+竞争阶段采取对应的爆款车打造策略。...
2025-03-31 30 汽车行业报告
2021年以来,受疫情以及地缘政治等影响,加之缺芯等问题,海外汽车供应链遭受冲击,国内汽车出口获得发展机遇。从长期来看,全 球汽车大国海外出口均有较高份额,国内市场较为广阔的美国与我国具有较大相似性。假定长期水平下,我国海外/本土汽车销量比与 美国水平相当,根据前述2667万辆国内水平,对应海外年销量空间933.5万辆。商用车存在自身替换周期和经济复苏周期双重周期向上。在替换周期方面,重卡商用车替换周期6-8年。以6年周期判断 ,2023年起,2017年高销量阶段车型将逐步进入更换阶段,推动行业周期性复苏。在经济周期层面,重卡销量与宏观经济关系密切。2021年下半年起,受自身周期下行带动,及疫情和经济走弱影响,商用车销量连续负增长,尤其在2022年大幅下探,重卡全年销售67.2万辆,跌幅50%以上;
轻卡销量同样出现20%以上下滑。进入2023年后, 经济快速复苏,尤其是房地产建设等相关政策放松,物流等领域恢复,长期看重卡、轻卡等商用车呈现较好复苏态势。近年来,在新冠疫情、俄乌战争、国际局势日益严峻等因素刺激下,国外企业在供应链、原材料端遇阻,叠加中国商用车供应链、产品 性价比上升,带动中国商用车出口量逐年提升。2021年起出口快速爆发,2021-2022年商用车出口跃升至40.2万辆\58.2万辆,同比增长 71%\45%。 长期来看,受益于“一带一路”沿线国家的基建合作、RCEP降税政策以及欧盟排放法规日趋严格,海外需求显著;国内厂商纷纷实施出 海战略,加大海外市场运营力度,创新商业模式和提高品牌力。供需两端持续利好,预计未来中国商用车出口量持续增长。
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