相比新车质量评价体系中的其他维度,中国消费者遇到产品质量问题/抱怨 最多的维度是“行驶过程”,其次是“电子设备”及“内饰”, 而遇到问题最少的则是“座...
2025-04-16 40 汽车行业报告
汽车座舱智能化程度不断提高,由出行工具向“第三生活空间”进化。汽车智能座舱的发展 可以划分为四个阶段:第一阶段是电子座舱,汽车的电子信息系统逐步整合,组成“电子座 舱域”,并形成系统分层;第二阶段为智能助理,软件真正体现智能座舱的功能,更多助理 式功能不断添加;随着自动驾驶的普及,汽车步入人机共驾阶段(第三阶段)并向第三生 活空间(第四阶段)进化,而智能座舱则是实现第三空间塑造的核心载体。汽车自带可移 动属性,可以通过联网功能实现线上与线下体验无缝衔接,其使用场景将更加丰富化和生 活化。需求端,消费者更加愿意为智能座舱相关配置付费。根据罗兰贝格、地平线和 HIS 调研, 2019 年,消费者对于智能座舱的付费意愿仅为 47%;而 2021 年 89%的中国用户在购车时 认为座舱配置能够极大提升购车兴趣或是必购配置。消费者对智能座舱的高涨热情和付费 意愿将进一步助推智能座舱配置率提升。供给端,智能座舱相关配置成为厂商差异化卖点。由于智能座舱具有高差异性、高感知度 等特点,汽车厂商在智能座舱相关配置上不断升级迭代,力求打造出具有自身特色和优势 的产品。同时随着 HUD、域控制器、多维交互等技术的成熟和规模效应显现等,智能座舱 相关配置的成本也在逐渐降低,原本高端的智能座舱功能逐渐向中低价位车型渗透。
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