全球锂资源企业经营近况总结报告（33页）

根据我们的梳理，预计全球2023Q1-Q4供给量（折碳酸锂当量）分别为20.39、23.13 、25.63 和26.56万吨 ，合计供应95.7万吨LCE，同比增长21%， 较2022年增加20.82万吨LCE供应，较2023年10月11日发布报告的预期2023年增量21.44万吨LCE，基本一致。2024年预计全球合计供应LCE 137.28万 吨，同比增长43.83%，较2023年预期增加41.84万吨LCE，较2023年10月11日发布报告的预期2024年增量33.26万吨LCE，时间越来越临近2024年，据 我们追踪的增量项目的确定性在一步步加强，上调此前增量指引。 终端需求来看，据乘联会官微发布，11月国内新能源车乘用车市场零售84.1万辆，同比增长39.8%，环比增长8.9%，1-11月累计零售680.9万辆，同比 增长35.2%，增速符合市场预期。据欧洲各国汽车协会官网统计，欧洲11国（德国、英国、法国、意大利、挪威、瑞典、西班牙、葡萄牙、芬兰、荷兰 和瑞士）11月新能源汽车注册量达22.4万辆，同比减少10.8%，环比增长11.91% ，1~11月欧洲11国新能源汽车注册量达223.32万辆，同比增长 17.69%，欧洲地区依然保持了较快的增长，但德国、西班牙2024年新能源汽车补贴都将进一步退坡，法国将于明年开始执行更加严格的补贴审查制度， 意大利表示2024年开始考虑效仿法国，2024年起瑞士电动汽车将与其他车辆一样面临4%的进口关税，考虑以上因素欧洲地区2024年电动车增速或将面 临下降；据Marklines，10月份美国新能源车销量11.82万辆，同比增长35.19%，环比减少12.44%，1~10月美国新能源汽车销量121.77万辆，同比增 长53.70%，在IRA法案的支持下美国新能源车市场增速虽不及预期，但预计明年大概率会进一步降速。展望2024年，根据乘联会数据，前11个月新能源 汽车累计零售680.9万辆，同比增长35.2%，今年以来累计渗透率已达35.2%，预计明年仍将保持较快增长，但因为基数过大，增速会下降；欧洲今年前 11个月11国新能源汽车注册量达223.32万辆，同比增长17.69%，2024年起德国、西班牙、瑞士、法国等政策的调整预计会让欧洲市场增速放缓； 1~10月美国新能源汽车销量121.77万辆，同比增长53.70%，IRA法案下美国新能源车市场预计明年大概率会进一步降速。