高压快充行业报告：超充桩建设，液冷技术（33页）

行业报告下载 2024年02月17日 08:35 管理员

消费者偏好大功率快充。当前电动汽车平均充电时长普遍在 1 小时或以上，且匹配快充需求的直流充电桩数量不足，无法满足用户快速补能需求。据中国充电联盟联合能链智电发布的《2022 中国电动汽车用户充电行为白皮书》中统计，高达 72%用户充电时选择 120kW 及以上的大功率充电设施，而 30kW 以下的充电设施用户选择率仅为 2%。大功率、优质充电桩数量有待提高。截至 2022 年底，全国各类充电桩保有量达到 521 万台，车桩比已达到 2.5:1。但已建设的充电桩以小功率慢充为主，大功率快充充电基础设施数量不足。以新能源汽车保有量最大的上海市为例，截至 2023 年 2 月底，上海市共有约 14.76 万台充电桩，充电枪 16.49 万个，120kW 以上的快充直流电枪 10875 个，仅占 6.59%。中电联统计数据显示，2021 年排名前四的运营商的 25.5 万台直流充电桩中， 500V 充电桩约 9.1 万台，占比 36%，750V 充电桩约 15.3 万台，占比 60%， 1000V 充电桩仅 1.1 万，占比不足 4%。据华为测算，如果按照现有车桩比测算，要满足 1300 多万台高压快充需求，2023-2026 年行业需要再增加 98 万台 1000V 高压直流桩。直流桩占比仅 12%，150kW 以上快充桩占比约 6%。据 EAFO，截至 2023Q3，欧盟充电桩总数量为 61 万根，其中 88%的公共充电设施是交流充电桩，大多为 22 千瓦或以下。直流充电桩共 7.4 万根（占比约 12%），其中，1 级超快速直流充电点（150kW-350kW）为 3.4 万根，总体占比 5.5%，2 级超快速直流充电点（>350kW）为 5637 根，占比 0.9%。公共快充桩成为投资重点。根据 ACEA 预测，到 2030 年欧盟对于乘用车和商用车充电基础设施的累计投资将达 1720 亿欧元，其中 850 亿欧元将投资于公共充电基础设施，590 亿欧元将投资于公共快速充电基础设施，快充的累计投资额占比达 34%。车企、能源企业联合推进超充桩布局。欧洲充电桩市场主要由车企或能源企业带头推动，如特斯拉、Ionity、EnBW、BP、壳牌等。由宝马、戴姆勒、福特、大众、现代等头部车企联合成立的 Ionity 公司自 2016 年开始在欧洲各地快速布局超高速充电桩，截至 2021 年底已布局约 1540 座充电站，充电桩的功率高达 350kW，可以在 5-10min 内为车辆补充足够多的电量，同时，Ionity 接受欧洲 CEF 资助高速充电设施建设，计划到 2030 年布局 3.6 万多个高速充电桩。