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2025-03-26 24 新材料及矿产报告
一体化压铸是传统压铸技术的新变革,意指通过大吨位的压铸机将分散的合金压铸 形成大型的合金部件,具有效率高、简化流程、节约成本等多重优点。目前铝合金在汽 车轻量化领域优势突出,新能源汽车由于低碳化、轻量化发展的需要,已经成为一体化 压铸技术的主流客户,新能车产销量的增长将拉动一体化压铸的市场需求。自 2019 年 特斯拉提出一体化压铸技术以来,蔚来、小鹏等造车新势力以及长安、大众等传统车企 纷纷布局一体化压铸业务。 新能源汽车产业的蓬勃发展,推动新能车产业的技术水平及生产规模不断提高,并 提升了消费者对于新能源汽车的接受程度。据中汽协数据统计,2023 年我国新能源汽车 产销量达到 958.7 和 949.5 万辆,同比分别增长 35.83%、37.87%,中国的新能源汽车产 业发展已步入快速发展车道。深入来看,新能源汽车中“电池、电机、电控”三电系统是其核心部件,逐步取代 了传统汽车中发动机、变速器等部件。“三电系统”中的部件大量使用镁铝合金等汽车 轻量化产品,如电池托盘、电池盒、电机壳等,此外,传统汽车中包括底盘、门窗等结 构件,同样广泛采用一体化压铸技术。目前我国一体化压铸产业正快速发展,凭借着降 低经营成本、提高生产效率等优点将加速一体化压铸技术的渗透率,市场规模将逐步扩 张,2022 年中国铸件产量已达到 5170 万吨。 汽车行业中钢铁材料占比接近 60%,而铝合金的密度约为钢材的 30%,在能有效减 轻汽车重量的同时,强度等各项指标均能满足替代钢材的需求。随着新能源汽车产销量 的持续增长,以铝代钢、以镁代钢等进程快速推进,轻质合金作为一体化压铸产业应用 的重要新材料正迎来发展新机遇。目前,在国内节能减排进程加速推进,以及新能源汽车续航能力需求提升的背景下, 使用轻质合金来实现汽车轻量化的趋势日益明显,尤其以铝合金、镁合金的使用最为广 泛。以铝为例,铝合金产品的性能可满足汽车材料的相关需求,而铝的密度约为钢铁的 1/3,使用铝合金材料,可以大幅的降低汽车重量,减少油耗,进而达到节能减排的效 果。 2020 年中国提出了 2030 年“碳达峰”与 2060 年“碳中和”的双碳目标,这是党中 央经过深思熟虑作出的重大战略决策,更是推动高质量发展的内在要求,因此推动汽车 行业节能减排势在必行。中国拥有庞大的汽车保有量,其对石油资源的消耗以及汽车尾 气的排放是碳排放的主要来源之一,在燃油车面临减排压力的背景下,新能源汽车产业 的快速发展成为汽车行业的必要趋势。
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