汽车行业专题报告：消费转型升级（36页）

同时，国家“一带一路”战略的实施将有助于促进我国汽车产业链向中西部转移。当前，中国中西部地区正在加速推进工业化和城市化，已经成为全球最具增长潜力的汽车消费市场，汽车制造商们正加快步伐向中西部聚集。中国汽车市场目前的高速增长更多是依赖中西部市场的潜力。

同时，从产业内部剖析，2016 年我国汽车千人保有量仅为140 辆，与美国的797辆、日本的591 辆以及韩国的376 辆还有较大差距，甚至不及全球158 辆的平均水平；而从公路网密度看，目前我们东部和中部公路网密度已经远超美国，东北和西部地区也在逐年提升。

由于我国经济发展水平的不均衡，三四线城市和中西部地区汽车保有量较东部东区仍偏低，随着居民可支配收入的提升，汽车消费主力已由一二线城市向三四线城市和中西部地区转移，根据公安部交管局数据，2017 年，东部、中部、西部地区机动车保有量分别为15544 万辆、9006 万辆、6436 万辆，分别占全国机动车总量的50.17%、29.06%、20.77%，其中，西部地区近五年汽车保有量增加1963 万辆，年均增幅19.33%，高于东部、中部地区14.61%、16.65%的增幅。

我国目前还处于高速增长的第二阶段，千人汽车保有量还低于全球的平均水平，而汽车行业营业收入占GDP 的比重还在增长。因此我国汽车工业依旧处于上升期，市场空间依旧广阔。同时，我们认为，驾驶员人数的迅速提升、三四线城市和中西部地区的需求增长均为汽车市场发展奠定了良好基础，随着我国人均收入水平的不断提升，中高端汽车、豪华汽车的需求将有望不断提升，而低端车销量将不断下滑，汽车市场需求结构将向中高端产品、豪华产品倾斜。