真空高铁行业报告：走向中国（17页）

行业报告下载 2018年08月23日 06:58 管理员

美国超级高铁公司与中国企业签署国内第一份超级高铁研发及建设相关协议。据人民网7月19 日报道，贵州省铜仁市与美国超级高铁公司HTT（Hyperloop TransportationTechnologies）在贵阳举行“真空管道超级高铁研发产业园项目”签约仪式，这标志着超级高铁项目有望在中国生根发芽。合作协议由铜仁市政府下属国有企业铜仁交通旅游投资集团与美国超级高铁公司签订。根据协议，铜仁市政府与HTT 公司将分别以1:1 的出资比例在铜仁市成立合资公司，共建“真空管道超级高铁研发产业园”项目。项目启动后，铜仁市将负责协助合资公司负责办理认证、立项、规划、审批、土地、施工和建立规范该新技术的规章和规定的手续。美国超级高铁公司负责本项目顺利实施所需的全套技术和研发工作，以及必备的关键设备、测试仪器、系统软件和维护。

根据协议，该项目将分为两个阶段执行。项目建设第一阶段：双方将共同建设一条不超过10 公里的商业真空管道超级高铁线路；第二阶段：双方利用第一阶段成果，完成相关必要的规章和规定，在此基础上延长该线路，使长度适用于商业运营。而在该项目上产生有关真空管道超级高铁的设计、开发、建设、实施、运营、维护或其它开发或商业化过程中开发或创建的所有知识产权，归合资公司所有。如项目进展顺利，双方将共同努力在铜仁建设一个配套产业园。为充分整合各方优势，促进超级高铁项目落地，铜仁市交旅投集团同国内高铁建设的权威机构、世界500 强企业中国铁建股份有限公司的全资子公司中磁浮、中铁五院组成联合体公司，与美国超级高铁公司共同投资修建超级高铁试验段、商业运营段及高铁配套产业园项目。真空高铁行业报告：走向中国（17页）

世界各国科学家发展真空管道运输的设想由来已久。早在1904 年美国学者罗伯特·戴维就已经提出“真空管道运输”的设想。20 世纪80 年代，美国机械工程师达里尔·奥斯特开始思考“真空管道运输”的可行性，并于1999 年为这一概念申请了专利。20 世纪末，时任中国科学院院长的路甬祥院士就提出了建设中国悬浮隧道阿基米德桥的构想。2004年西南交大沈志云院士在《关于真空管道超高速交通的思考》中提出设想，将我国真空管道超高速交通的发展战略和技术方案发展战略定位于每小时600~1000 公里超高速地面交通。2010 年奥斯特成立了致力于开发真空运输项目的公司ET3。2013 年，现实版“钢铁侠”马斯克丰富了“真空运输”这一概念，提出了“超级高铁”的理念，在SpaceX 网站上发布了题为《Hyperloop Alpha》的白皮书，并将超级高铁称作未来的“第五种交通出行方式”。

十余年来西南交通大学对真空管道交通系统进行了持续的研究。2016 年1 月，由西南交大超导与新能源研究开发中心赵勇教授率领的研发团队对“第二代高速真空管道高温超导侧浮系统”的工程原型进行了第一阶段测试，团队不仅成功将管道真空的极限压强降到了1335 帕（正常大气压力的1.3%），还测试出常压下磁浮实验车最高平均速度达到了每小时82.5km。截止到2016 年5 月，这一系统的实验进展良好，常压下最高平均时速已经提升到100km 左右，随着真空技术的改进，速度将得到大幅提升，赵勇教授表示远景设想中这样的列车时速将达600~1000km，足以取代飞机。

“跨海旅游真空巴士”构想的技术研讨曾引发了对“真空高铁”的关注。2017 年4 月22日，跨海旅游真空巴士技术研讨会正式在舟山来开帷幕。中国工程院院士顾国彪、中国科学院院士孙钧、中国工程院院士乐嘉陵和众多专家来到舟山普陀就建设世界首条海底真空悬浮隧道这一构想进行了技术研讨。海底真空旅游飞行巴士，也即跨海悬浮隧道真空列车，采用水下桥隧技术，依靠浮力支撑隧道约90%重量，采用真空管道及磁悬浮列车技术，可减少管道内90%的空气阻力，大幅提高列车运行速度，大幅减少空气噪声。理论上，真空管列车的运行速度可以达到2000km/h，但实际实现起来面临着诸多目前难以逾越的困难。因此，会议期间专家提出可先期分别建设时速600 多公里超高速和时速80 公里的中高速列车，作为试验线进行探索。

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