智能物流自动化行业报告（32页）

行业报告下载 2018年10月21日 07:18 管理员

智能仓储是整个智能物流体系中承上启下的关键环节。从产业需求角度看，智能仓储与普通仓储的下游应用相似，主要包括零售、食品饮料、烟草、医药、汽车、电商、快递等诸多行业，但仓储物流的智能升级将带动硬件与系统集成的发展，对设备及软件和中游的系统集成提出更高的要求。上游组成包括立体货架、叉车、输送机、分拣机、AGV、堆垛机、穿梭车等硬件设备和 WMS、WCS 系统等软件系统；中游为根据行业的应用特点使用多种设备和软件，设计建造包括出入库输送系统、信息识别系统、自动控制系统、计算机监控系统、计算机管理系统以及其他辅助设备组成的智能化仓储物流系统。它具有节约用地、减轻劳动强度、避免货物损坏或遗失、消除差错、提供仓储自动化水平及管理水平、提高管理和操作人员素质、降低储运损耗、有效地减少流动资金的积压、提供物流效率等诸多优点。

我国正处于仓储物流升级阶段，物流装备从自动化向智能化升级。随着我国经济的飞速发展，我国的工业体系不断完善，随之带来的仓储业的现代化要求也在不断提升。工业物流概念形成于 20 世纪 50 年代的美国，1963 年引入日本及其他工业发达国家，在 1980 年引入中国，工业物流的发展被视作工业企业的“第三利润源”。从世界范围来看，物流仓储的发展主要分为五个阶段，即人工仓储阶段、机械化仓储阶段、自动化仓储阶段、集成自动化仓储阶段和智能自动化仓储 5 个阶段。就目前我国仓储业的发展正处在推广应用自动化和集成自动化仓储的阶段，未来将结合工业互联网的信息技术发展而进一步实现智能化。

我国物流成本占 GDP 比重高，仍有一定下降空间。改革开放 40 年来，我国经济一直保持健康快速的发展，目前改革已进入到攻坚区和深水区，未来中国将面临改革开放深化、发展模式优化、经济转型升级的机遇和挑战。在这样的背景下，我国制造业和服务业处在升级转型的十字路口，智能物流的作用将更加凸显。根据发改委数据，2017 年全国社会物流总额为 252.8 万亿元，同比增长 6.7%；全国社会物流总费用 12.1 万亿元，同比增长 9.2%，占当年 GDP 比重为 14.6%。发改委在 2016 年《降低实体经济企业成本工作方案》的解读提到，我国社会物流总费用与 GDP 的比率约为同期美国的 2 倍、日本的 2 倍、德国的 1.9 倍、印度的 1.3 倍、巴西和墨西哥的 1.4 倍；物流费用占企业主营业务收入的比重大约比美国高 0.6 个百分点、比日本高 3.5 个百分点。虽然上述两个指标在过去的几年有所下降，但与发达国家相比，未来我国物流成本仍具有一定的下降空间。智能物流自动化行业报告（32页）

在降物流成本的进程中，智能仓储发展是大势所趋。在工业 4.0 和中国制造 2025 的大环境下，智能仓储的优势正逐渐显现。我们常用波特五力分析模型来分析产业的吸引力，后加入了互补者成为六力分析模型。运用此六力分析使专业物流公司明了是什么因素让智能物流具有吸引力或不具有吸引力。籍由这些信息，智能物流公司在建立其商业模式时可以采用必要的策略以使智能物流更具有吸引力。

相关政策密集出台，推动智能仓储发展。物流成本居高不下，一直是我国经济的一个短板，也成为实体企业减负增效的一个难点。自 2012 年以来，国家相关部分部门密集出台了系列政策，促进物流产业向智能化、信息化、标准化发展，进一步降低我国实体企业的物流成本。在 2016、2017、2018 连续三年的政府工作报告中提及降低企业物流成本，相关部门也随后就这一目标出台了对应的具体政策，如发改委《关于做好 2017 年降成本重点工作的通知》中提到，“降低物流用地成本，对物流企业自有大宗商品仓储设施用地减按所属土地等级适用税额标准的 50%计征城镇土地使用税”，工信部《工业电子商务发展三年行动计划》中提到，“支持物流企业加大对物流基础设施信息化改造，提升仓储配送智能化水平，加快建立现代物流服务体系”等。

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