2019年上半年中国新能源汽车产业报告(120页)

行业报告下载 2019年08月13日 07:03 管理员

2019上半年方形电池占总装机量的82.0%，2018年这一数据为73.6%；软包电池上半年占总装机量的9.1%，2018年的数据为13.9%；圆柱电池占比由2018年的12.5%，下降至上半年的8.9%，软包和圆柱市场占有率都在下降。 2019年，国内电池企业方面，猛狮新能源、东莞振华、东莞创明等主要配套18650的电池企业已有许久没有出现在整车装机中。国内主机厂方面，江淮由力神电池配套的iEV系列已全部替换为 21700电池；小鹏新版G3长续驶里程版，放弃了一直使用的18650电池，改用宁德时代的方形电池。

免购置税执行到2020年，很可能延续，购置税税率达到10%，这一政策相当于给购车打九折。对于高端的插电式混合动力而言，购置税的减免，非常能够帮助拉低新能源汽车和燃油车的购车差价。比如，宝马的5系燃油车，售价最低配42.69 万元，5系插混49.69万元。但是5系减免购置税，相当于比燃油车优惠近5万，而5 系插混的配置还比如低配燃油车高不少。相比之下，5系插混的优势明显。对于纯电动汽车，购置税的优惠不明显。中汽中心的政策专家预测，中国还可能出台购置新能源汽车抵扣所得税政策。对于燃油车，还能提高成品油消费税税率。新能源汽车的相关企业，列入高新技术企业名单，可以享受所得税优惠。车船税新能源汽车减免，但金额很小。

6月6日，国家发改委、生态环境部、商务部发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，称各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。 广州、深圳、海南已经响应。这些地方本来就是燃油车限购不严格，新能源汽车私人消费并不积极的地方。北京、上海这样，燃油车购买资格很稀缺的城市，新能源汽车虽然号称不限购，但仍然有总量限制，并未放开。从北京和上海的反应来看，主管部门并没有能力强力撬开新能源汽车限购枷锁，从而新增一大块购车需求。