2019年亚太地区航空基础设施研究报告（80页）

行业报告下载 2019年11月14日 07:43 管理员

早在2017年9月，亚翔航空就发布了首份航空基础设施报告，专注于公务和通用航空的主要组成部分——机场，固定基地运营商（FBO）和维护、维修和大修（MRO）设施。在2016年底，亚太地区的公务机机队数量为1157架，区域内的民用直升机机队数量为3929架。两年来，这两个数字都有所增长，到2018年年底，公务机增长到了1201架，而直升机增长到了4265架。机队不断扩大之际，未来几年亚太地区的商业客运量和货运量也预计将呈指数级增长。就2015年至2035年每年新增乘客而言，增长最快的5个市场中，4个将来自亚洲——中国、印度、印度尼西亚和越南1。对于通常相对于商业航空来说居于次位公务和通用航空而言，基础设施方面更需要立刻的支持，而这也开始显露端倪。截至2019年 9月，中国拥有250个机场，是亚太地区机场总数的最大贡献者之一，2019 年亚太地区的机场数量为 1184个，与相比2017年的1017 个机场，数量有所增加。在整个地区，随着商业和通用航空的成熟，FBO 和维护设施的总数也越来越多。澳大利亚仍然是FBO和MRO数量最多的国家。

香港拥有128架公务机，仍然面临这严重的基础设施不足的问题。各大飞机制造商（OEM）注意到机队规模不断扩大，也因此增设了自营服务中心，第三方维修中心的数量也有所增长。德事隆航空拥有该地区最广泛的公务机覆盖范围，而空客直升机则拥有最广的直升机服务覆盖范围。近期发生了两笔重构市场的大型并购交易。2018年，Jet Aviation 收购了霍克太平洋，从而大幅增加了在该地区的支持服务。达索航空收购了宜捷航空的MRO服务，将足迹遍布亚太，尤其是东南亚地区。在今年的报告里，我们将在特别策划《企业合并与收购》中进一步带大家了解这些收购状况。本次报告里，我们提供了比以往版本更多的行业见解。我们在“ 最佳新建设施”的版块里带大家了解TAG航空在澳门新设立的 FBO以及他们的服务。我们同样采访了卡塔尔公务航空（Qatar Executive）、Ross Aviation、香港商用航空中心（HKBAC）以及Click Aviation Network。所有这些公司都分享了各自业务领域的宝贵资讯。您还可以找到有关宜捷海特（ExecuJet Haite）、达索航空的猎鹰6X和金鹿（香港）公务航空的更多资讯。我们一如既往地希望这份报告对您有所帮助，同时可以突出这个行业在基础设施方面面临的重大挑战。