大众汽车专题研究报告：各品牌协同作战（25页）

行业报告下载 2019年12月16日 06:18 管理员

模块化生产为大众降低了大量的研发生产成本，提高了运营效率和品牌之间的协同作用。为实现模块化，大众形成了统一的生产标准，实现了跨车型和品牌的零部件供应标准化，从集中生产组织调整成模块化生产单位，如驾驶舱或前端，推动集团技术的共享并推出 “模块化手册“记录组件使用情况，以及建立集中性的数据管理中心。模块化平台生产大众有三个主要模块化平台：MQB，适用于生产小型至中型的横向发动机的车型；MLB，适用于生产中型和大型的前置纵向发动机的车型；MEB，适用于生产纯电动汽车。 1.3.1 MLB 平台真正的模块化平台始于奥迪。奥迪率先在 2007 年推出真正的模块化平台 MLB，可以生产奥迪品牌从 B 级到 D 级的车型。A4 到 A8 可以共享 MLB 平台的动力系统和底盘技术，而且在宾利、保时捷的 D 级车上也发挥效应。奥迪建立自己的模块化系统也是为了将自身与大众品牌定位上进行区分，走向高端化的措施之一。奥迪只有少量几款 A 级车（奥迪 A3、TT、Q3）与大众共享平台生产。 MLB evo 平台覆盖了大众集团的高端车型。2015 年，MLB 平台升级为 MLB evo 平台，大众集团的途锐、奥迪 Q7、奥迪 Q8 等几款顶级 SUV 车型都基于 MLB evo 平台。大众集团是想把 MLB evo 平台打造成集团的高端车型专属平台，与生产主流车型的 MQB 平台区分开来。

MQB 平台的诞生。MQB 作为模块化策略的扩展，使得大众乘用车、大众商用车、奥迪、西亚特和斯柯达品牌之间的车辆能够实现高度协同性。2011 年 9 月，基于 MQB 的生产开始。2012 年，MQB 平台首次被奥迪和大众乘用车品牌用于新推出的第三代奥迪 A3 和第七代高尔夫上。MQB 平台为大众集团节约了大量研发生产成本。 MQB 平台的兼容性很强。MQB 平台的所有车型共享相同的引擎位置, 以及前轴和脚踏板的间距固定，确保了车前有一个统一的系统。但可以在轴距, 轮距和外形尺寸上具有灵活性。通过调整前悬、后悬、前后轮距以及轴距，实现带宽的拓展。小到 Polo 大到途昂均可以基于 MQB 生产，兼容性得到最大化的拓展。MQB 平台覆盖了大众、奥迪、斯柯达、西亚特等品牌，平台具有通用性。截至 2018 年底，大众已实现了 60%的传统型号基于 MQB 平台生产，到 2020 年预计将增加到 80%左右。

MQB 将发动机模块化，涵盖多种动力类型。作为 MQB 平台的核心，发动机模块的位置和安装倾角是相同的，因此发动机悬置位置是固定的，发动机的规格可以系列化，发动机和变速箱的种类大大减少。模块化的发动机可以涵盖所有动力类型。除了传统的汽油和柴油发动机，MQB 还可以集成替代传动系统，例如天然气、混合动力或电动驱动。高尔夫 GTE、奥迪 A3 跑车 E-TRON 和 PASSAT GTE 是基于 MQB 的插电混合动力车。 MQB 平台的轻量化表现出色。MQB 将轻质材料特别是铝集成到模块中。大众开发的电阻元件焊接技术用于将不同的材料粘结在钢上，可大大降低车身重量。例如，MQB 平台的第一款产品 A3 比其前款轻 90 公斤，最高速度为 200km/h。基于 MQB 的新 Golf 和朗逸，比前一代产品重量减轻了 100 多公斤。