大众汽车专题研究报告：各品牌协同作战（25页）

模块化生产为大众降低了大量的研发生产成本，提高了运营效率和品牌之间的协同作用。 为实现模块化，大众形成了统一的生产标准，实现了跨车型和品牌的零部件供应标准化， 从集中生产组织调整成模块化生产单位，如驾驶舱或前端，推动集团技术的共享并推出 “模块化手册“记录组件使用情况，以及建立集中性的数据管理中心。 模块化平台生产大众有三个主要模块化平台：MQB，适用于生产小型至中型的横向发 动机的车型；MLB，适用于生产中型和大型的前置纵向发动机的车型；MEB，适用于 生产纯电动汽车。 1.3.1 MLB 平台 真正的模块化平台始于奥迪。奥迪率先在 2007 年推出真正的模块化平台 MLB，可以生 产奥迪品牌从 B 级到 D 级的车型。A4 到 A8 可以共享 MLB 平台的动力系统和底盘技 术，而且在宾利、保时捷的 D 级车上也发挥效应。奥迪建立自己的模块化系统也是为 了将自身与大众品牌定位上进行区分，走向高端化的措施之一。奥迪只有少量几款 A 级车（奥迪 A3、TT、Q3）与大众共享平台生产。 MLB evo 平台覆盖了大众集团的高端车型。2015 年，MLB 平台升级为 MLB evo 平台， 大众集团的途锐、奥迪 Q7、奥迪 Q8 等几款顶级 SUV 车型都基于 MLB evo 平台。大 众集团是想把 MLB evo 平台打造成集团的高端车型专属平台，与生产主流车型的 MQB 平台区分开来。

MQB 平台的诞生。MQB 作为模块化策略的扩展，使得大众乘用车、大众商用车、奥 迪、西亚特和斯柯达品牌之间的车辆能够实现高度协同性。2011 年 9 月，基于 MQB 的生产开始。2012 年，MQB 平台首次被奥迪和大众乘用车品牌用于新推出的第三代奥 迪 A3 和第七代高尔夫上。MQB 平台为大众集团节约了大量研发生产成本。 MQB 平台的兼容性很强。MQB 平台的所有车型共享相同的引擎位置, 以及前轴和脚踏 板的间距固定，确保了车前有一个统一的系统。但可以在轴距, 轮距和外形尺寸上具有 灵活性。通过调整前悬、后悬、前后轮距以及轴距，实现带宽的拓展。小到 Polo 大到 途昂均可以基于 MQB 生产，兼容性得到最大化的拓展。MQB 平台覆盖了大众、奥迪、 斯柯达、西亚特等品牌，平台具有通用性。截至 2018 年底，大众已实现了 60%的传统 型号基于 MQB 平台生产，到 2020 年预计将增加到 80%左右。

MQB 将发动机模块化，涵盖多种动力类型。作为 MQB 平台的核心，发动机模块的位 置和安装倾角是相同的，因此发动机悬置位置是固定的，发动机的规格可以系列化，发 动机和变速箱的种类大大减少。模块化的发动机可以涵盖所有动力类型。除了传统的汽 油和柴油发动机，MQB 还可以集成替代传动系统，例如天然气、混合动力或电动驱动。 高尔夫 GTE、奥迪 A3 跑车 E-TRON 和 PASSAT GTE 是基于 MQB 的插电混合动力车。 MQB 平台的轻量化表现出色。MQB 将轻质材料特别是铝集成到模块中。大众开发的 电阻元件焊接技术用于将不同的材料粘结在钢上，可大大降低车身重量。例如，MQB 平台的第一款产品 A3 比其前款轻 90 公斤，最高速度为 200km/h。基于 MQB 的新 Golf 和朗逸，比前一代产品重量减轻了 100 多公斤。