车联网行业报告：智能驾驶（66页）

行业报告下载 2020年04月01日 06:32 管理员

车联网是指以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在“车-X”（X 主要涵盖车、路、行人及互联网）间进行无线通讯和信息交换的大系统网络。车辆通过卫星导航系统、射频识别、传感器、摄像头图像处理等装置自动完成自身环境和状态信息的采集，通过互联网技术，车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器，对车辆数据做进一步的分析处理。同时，车联网也是信息化与工业化深度融合的重要领域，是 5G 垂直应用落地的重点方向，具有巨大的产业发展潜力、应用市场空间和可观的社会效益，对于带动汽车行业、交通行业和电子信息行业的产业转型升级、系统创新和融合发展具有重要意义。

目前，美国、中国、日韩是车联网专利申请数量最多的三大国家或地区。根据中国通信学会提供的数据，目前在车联网专利全球地域分布中，美国占比 30%，中国占比 25%，日韩共占比 24%；其中 2011-2019 年中国共计有 29870 项专利申请，且专利数量增长速度远大于世界平均水平。美国、日本、欧盟和中国多年来一直对车联网的发展进程提供政策上的支持。美国交通运输部在 2003 年，为解决迫在眉睫的交通安全问题，联合汽车制造商共同开发 V2V（Vehicle To Vehicle）的应用程序原型，同年提出了车辆基础设施一体化 (VII)的概念；2015 年底美国提出《2015-2019 ITS 战略计划》， ITS 战略从单纯的车辆网联化，升级为汽车网联化与自动控制智能化的双重发展战略。2018 年美国发布《自动驾驶汽车 3.0：为未来交通做准备》，支持将自动驾驶的安全、高效、可靠、经济集成到多联式跨界的地面运输系统中。

欧洲车联网产业推进起步较早，在 2010 年提出协调部署 ITS 的行动计划。近年来，欧盟通过支持大范围自动驾驶测试，制定自动驾驶汽车豁免政策，修订相关法律框架等措施大力推进欧盟智能网联汽车的发展。2018 年，为了统一欧洲各国在智能网联技术的目标，欧盟委员会出台了《通往自动化出行之路：欧盟未来出行战略》，明确了欧盟在智能网联及自动驾驶领域的目标。2019 年 10 月，欧洲汽车工业协会在世界智能网联汽车大会（WICV）上指出，欧盟计划于 2020 年实现部分场景下的自动驾驶，到 2022 年实现所有新车全部接入互联网，到 2030 年迈向全自动化出行。

车联网行业报告：智能驾驶（66页）