全球碳酸锂行业需求测算报告（18页）

预计 2025 年全球碳酸锂需求约为 86.1 万吨，CAGR 为 20%。我们将锂下游需求分成 动力电池、3C 消费电池、储能电池以及传统工业应用四个领域。其中，动力电池碳酸锂需 求约为57.8万吨，CAGR为35.44%；3C消费电池碳酸锂需求约为6.7万吨，CAGR为4.74%； 储能电池碳酸锂需求约为 5.9 万吨，CAGR 约为 35.0%；传统行业碳酸锂需求约为 15.7 万 吨，CAGR 达 2.62%。动力电池需求占比大、增速快，动力电池需求的大幅上升仍是全球锂 行业下游需求的主要增长动力。预计 2025 年全球 EV 电池碳酸锂需求约 54 万吨，CAGR 为 35.12%，其中国内碳酸锂 需求 21.8 万吨，海外碳酸锂需求 32.2 万吨。受益于全球新能源汽车产量的提升、单车带电 量的增加与电池高镍化发展，EV 电池碳酸锂需求量增长迅速。

预计 2019 至 2025 年中国新能源汽车产量 CAGR 约 29.48%，海外新能源汽车产量 CAGR 约 40.39%，2025 全球新能源汽车产量达 1363.1 万辆。2019 年，中国新能源汽车 产量 117.7 万辆，市场渗透率为 4.68%。根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》 （征求意见稿）预测，2025 年我国新能源汽车渗透率将达到 25%，相应的年产量为 554.6 万辆。据此计算，2020-2025 中国新能源汽车平均复合增长率将达到 29.48%。2019 年海外 新能源汽车产量则达到 105.6 万辆。根据 IEA 发布的《Global EV outlook 2019》和 2020 年电动汽车跟踪报告，海外新能源汽车产量将在 2025 年增长至 808.5 万辆。据此计算， 2020-2025 年海外新能源汽车平均复合增长率将达到 40.39%。根据模型推测，2025 年全球 新能源汽车产量共计 1363.1 万辆。

预计 2019 至 2025 年国内动力电池装机量 CAGR30.8%，海外动力电池装机量 CAGR48.4%，全球总装机量将从 120.3GWh 增长至 880.5GWh。2019 中国新能源汽车的 平均单车带电量为 60.3kwh/辆，海外新能源汽车平均单车带电量为 46.7kwh/辆。差距主要 是因为海外新能源汽车市场单车带电量高的客车和专用车车型所占比例相对较低。根据 GGII 的数据与 battery university 的数据与预测，2025 年中国与海外新能源汽车的平均单车带电 量将分别达到 64kwh/辆和 65kwh/辆。因此，我们预计 2025 年国内动力电池装机量为 354.9GWh，CAGR 达 30.8%；海外动力电池装机量为 525.5GWh，CAGR 达 48.4%；2025 年全球动力电池总装机量达 880.5GWh。