碳纤维行业报告：全球碳纤维市场（26页）

行业报告下载 2020年07月27日 07:08 管理员

东丽株式会社（Toray）的碳纤维之路最初起步于民用，后逐渐在航空等高端领域实现应用，下游大规模需求推动了从 10 吨到万吨需求的质变（此处引用自《关于国产碳纤维产业化之路的思考》沈真）。1970 年 10 吨级的碳纤维量产应用于钓鱼竿、高尔夫球杆的批量生产；1975 年东丽实现了碳纤维在波音 737 承力结构的应用，推动了东丽 1000 吨级的量产；20 世纪 90 年代起，波音 787 机体结构质量的 50%使用碳纤维，推动了东丽 10000 吨级的量产，真正实现了东丽从长期亏损到稳定盈利的转变。从东丽碳纤维的产业化之路，我们再次印证——批量化飞机生产是企业可以大规模扩张的核心因素。

20 世纪 70 年代东丽的 T300 性能不如目前的国产碳纤维，但即使如此用它制造的飞机部件照样安全使用了几十年，而目前东丽 T300 优于目前国产同类碳纤维的原因是通过长期的使用和生产中，不断改进性能和不断降低成本的结果。  东丽能实现碳纤维产业化，不仅是根据下游客户波音的需求开发出所需性能的碳纤维，同时还提供性能与之匹配的（包括成本和工艺性）树脂及其预浸料，并在波音长期驻有几百名技术人员协同波音攻关，开发出用其部件适用的工艺，实现满足适用要求的复合材料制件的批量生产，从而通过大批量供应预浸料获得丰厚的利润。  东丽从开始碳纤维生产到实现稳定的盈利历经 30 多年，也就意味着东丽公司有足够承受长期亏损的财力（碳纤维只是东丽集团的一小部分）和承受外界压力（包括董事会成员）的能力。东丽碳纤维的产业化之路（或稳定的盈利）是伴随波音民机复合材料结构（机体结构重量的 50%）的批量生产同时实现的。

碳纤维产品是一种对碳纤维及其制品的笼统说法，实际上从最初的原丝到最终的复合材料产品，需要经过多个加工步骤，可以作为中间品出售给下游的主要有三种产品：碳纤维及织物、预浸料、复合材料。其中：  碳纤维及织物：①碳纤维：可由聚丙烯腈纤维、沥青纤维、粘胶丝或酚醛纤维经碳化制得，目前聚丙烯腈（PAN）基碳纤维为主流，占市场份额 90%以上。②碳纤维织物：通过连续碳纤维的相互交叉、绕结等构成的片状材料，包括机织物、经编织物两种。预浸料：是原材料和最终复合材料制品之间的一种中间产品，制造方法主要是讲连续整齐平行的增强纤维牵引，通过与树脂基体充分浸润收卷成卷材。