成品油零售行业报告：加油站行业（25页）

行业报告下载 2020年08月24日 08:55 管理员

截止 2019 年，我国加油站数量为 106556 座，主要分为国企、民营、外企三大类。国企加油站以“三桶油”为代表，中石化有 3 万多座加油站，中石油有 2.2 万座加油站，中海油有 800 多座加油站，中化石油有 600 多座加油站，“三桶油”约占全国加油站数量的 55%左右。民企约占 43%，外企约占 2%。其中，民营又分为福建派（21.5%）、山东派（8.5%）和本地派（13%）。但从成品油销量角度来看，中石化和中石油贡献了成品油销量的 7 成以上，剩余不足 3 成来自于中海油、中化石油和其他社会加油站。按道路类型来看，我国 85%的加油站分布在车流量较高的省道国道、县乡道、城区中，相比之下，高速公路、农村等地的加油站分布较为稀少。

截止 1990 年底，我国加油站逐渐发展到 5000 多座。到了 1992 年，石油产品的计划管理品种和数量大大减少，石油市场基本开放。当时物资匮乏，大城市加油站寥寥无几，加油站经营几乎没有竞争压力。上游市场逐步放开，民营资本进入加油站几乎没有门槛，让社会资本普遍认为成品油批发零售是差价大、利润丰厚的行业。改革开放后国内经济加速发展，1993 年，全国加油站数量猛增到 3.8 万座左右。到 1998 年，该数量进一步增加到 6 万多座。在这个阶段中，福建的民营资本进入云南、贵州、四川、河北和东北三省等地区，在云南市场中，60%-70%的民营加油站都是莆田人在经营，逐渐形成了“福建派”加油站。在成品油定价机制方面，双轨制运行过程中，各定价方式价格差距增大，各地开始出现非法倒卖和走私成品油现象。1994 年，国务院对成品油流通体制进行改革，取消油价双轨制，改为国家统一定价，并适当提高。对成品销售价格实行 35 个中心城市由发改委统一制定，其他地区由各省市物价部门核定的两级管理制度。此次改革为我国最终实现成品油定价机制与国际接轨打下良好的基础。

企业想要获取一座新的加油站的经营权通常有 3 种方式：自建加油站、收购加油站和租赁加油站；在站点实际经营中，有包括自有品牌运营（自建、收购或租赁加油站）和加盟品牌运营的 2 种运营模式。传统的加油站经营权获取中，自建和租赁加油站的比例较高，但收购加油站的方式能够快速铺开站点规模和投入运营。由于自有品牌的培养时间长，业绩提升较难且缓慢，大多数民营加油站通常会选择加盟“两桶油”等国有企业来获取品牌优势和体系化运营模式。一、“放管服”稳步推进，自建加油站成本高企相较于其他的运营模式，自建加油站所花费的时间最长，成本最高，属于典型的重资产运营模式。自建加油站的主要流程为：获取加油站专用土地使用权证—进入所在区域加油站布点“五年规划”—加油站施工建设—办理危险化学品经营许可证和成品油零售经营许可证—投入运营。其中获取规划资格、运营资格和建设土地是自建加油站最核心的环节。