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金属镍行业研究报告:电动汽车需求开启行业新周期(56页)

行业报告下载 2021年02月12日 06:34 1 管理员

全球镍资源储备丰富、且回收较为成熟,预计镍资源不会成为全球镍下游产 业发展的主要瓶颈;但另一方面,大规模、高品位硫化镍矿资源稀缺给电池 等领域镍的需求增长带来压力。根据美国地质调查局 USGS 的统计,截止 2019 年全球探明镍储量约 8900 万金属吨,从具体细分来看,其中 39%为硫化镍矿, 其余约 61%为红土镍矿。另一方面,受益于新能源汽车需求的持续抬升,电 池级硫酸镍盐对镍资源需求持续提升,受限于硫化镍矿的资源瓶颈,预计未 来红土镍矿将在电池领域镍盐需求方面扮演核心角色。从国家和地区来看,印尼(2100 万吨,占比约 24%)、澳大利亚(2000 万吨, 占比约 23%)、巴西(1100 万吨,占比约 12%)等国家镍资源储量居前,资源 类型主要为红土镍矿,澳洲兼具红土镍矿和硫化镍矿;

产量方面,2019 年印 尼(80 万吨镍金属量)、菲律宾(42 万吨镍金属量)、俄罗斯(27 万吨镍金 属量)为前三大镍资源生产国,印尼与菲律宾主产为红土镍矿,俄罗斯则拥 有罕见的丰富多金属伴生硫化镍矿。对中国而言,由于印尼在进口镍矿所占比重较大,印尼的禁矿令影响不可忽 视。作为全球主要的镍矿生产国印度尼西亚,2014 年曾经禁止镍矿的出口, 造成 2014-2016 年镍矿产量下降;2017 年放松了镍矿出口禁令,允许有条件 出口;但 2019 年 8 月宣布从 2020 年 1 月 1 日起,再次禁止镍矿出口。受印 尼出口限制,目前国内镍资源来源已转至菲律宾、新喀里多尼亚等国家。另 一方面,因对该禁矿令已经有所预期,包括中资企业在内的资本加大了对印 尼镍冶炼设施投资,预计和不锈钢相关的镍生铁产业将部分从中国向印尼转 移;另一方面,除镍铁外中资也在加大印尼等国家的红土镍矿开发。

金属镍行业研究报告:电动汽车需求开启行业新周期(56页)

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